2011. december 31., szombat

Évvégi leltár

Az év utolsó napján készitettem egy leltár szerű összefoglalást
a fathead blokkom "restaurálásáról".



















Ezek hiányoztak a vásárláskor, 2011.Június.24.-én :

- csavarok (összes, 115 db, whitworth) ( 95 darabra nincs szükségem ),
- hengerfej tőcsavar anyák (8 db),
- tömítések (összes) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó felfogatások (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó könyökök (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó dobok (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- töltés elektromosság (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- gyújtás elektromosság (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- önindító ( nincs rá szükségem ),
- váltó (teljes, 5 sebesség) ( nincs rá szükségem ),
- kuplung szerkezet (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- kuplung lánc ( nincs rá szükségem ),
- kuplung lánckerék ( nincs rá szükségem ),
- kuplung fedél ( nincs rá szükségem ),
- szimering (főtengely),
- injector ( nincs rá szükségem ),
- injector torok ( nincs rá szükségem ),
- injector elektromosság ( nincs rá szükségem ),
- levegőszűrő ház ( nincs rá szükségem ),
- levegőszűrő betét ( nincs rá szükségem ),
- olajpumpa,
- olajnyomás-kapcsoló,
- olajszűrő,
- olajcső-csatlakozók (3 db),
- olajcsövek (3 db) ( nincs rá szükségem ),
- olajtartály ( nincs rá szükségem ),
- vezérmű fogaskerekek (2 db),
- vezérmű lánc (2 db),
- vezérmű lánc vezető sin,
- vezérlés fedél ( nincs rá szükségem ),
- hidro-tőkék (4 db),
- lökőrudak (4 db),
- lökőrúd vezető csövek (4 db), ( nincs rá szükségem ),
- karter szűrők (2 db),
- karter kivezető csavarok (2 db) ( nincs rá szükségem ),

Ezeket sikerült beszereznem, 2011.December.31.-ig:

- csavarok (95 db, metrikus),
- csavarok (20 db, whitworth),
- blokk menetei kicserélve (95 db, metrikus),
- hengerfej tőcsavar anyák (8 db, evo sportster),
- hengerfej tömítés (magyar, utángyártott),
- festék (hőálló, fekete, szürke),
- kipufogó felfogatások (2 db, evo sportster),
- kipufogó könyökök (2 db, pannonia, átalakítva),
- gyújtás (patkómágneses gyújtás, orosz),
- berugókar (saját készítés),
- váltó (teljes, ural típus, 4 sebesség),
- főtengely-szimering (audi, vezérlés),
- karburátor (harley, big twin),
- karburátor torok (saját készítés),
- levegőszűrő (üres, tüte, saját készítés),
- olajnyomás-kapcsoló (honda 750),
- olajszűrő (honda 750),
- olajtartály (saját készítés),
- vezérlés fedél (saját készítés),
- lökőrúd vezető csövek (4 db, saját készítés),
























- a saját munkadíjam = 5.000.Ft.
- elfogyasztott cigi, szeszes ital, erotikus magazin = 500.000.Ft.
- a barátok segítsége = !!!-FELBECSÜLHETETLEN-!!!
;-)

2011. december 28., szerda

TC88 karburátor szívótorok 1.rész

Miután elmúlt a kötelező "népi ünnepelgetés",
és sikeresen elillant az erjedt gyümölcs szagú leheletem illata is,
megujjúlt erővel neki kezdtem a következő hiányzó alkatrész elkészítéséhez.




















Eredetileg a 2004-es gyártású twin cam motorja injector-os,
vagyis benzin befecskendezéses, én az egyszerűbb és olcsóbb
karburátoros megoldást választom.
Karburátorom már van hozzá, már csak egy Y alakú szívótorok kell.




















A hengerfejekhez illeszkedő, 2 darab talpat a legnehezebb megcsinálni.
Mivel a helyhiány miatt, minden milliméter számít.
 




















Sőt, a kész torok felfogatása sem egyszerű dolog, mert gyárilag
nem párhuzamos a két hengerfej nyílásának a felülete (vajon miért?!),
ezért kisseb türelem játék árán sikerül csak oda illeszteni a helyére.

  



















Lehet hogy marógéppel könnyebb lenne elkésziteni,
de akkor nem férne be a helyére, és nem lenne íves a belseje sem.
Ezért én, a két talp részt, 10 darab, kisseb részből hegesztem össze.
Így, elég vékony falvastagságú torkot kapok ahhoz hogy beférjen,
és a belső furata pedig egybefűggő, íves járat lesz.

Folyt. köv.!  

Fogaskerék gyűjteményem.

Pár hónapja elkezdtem gyűjtögetni mindenféle fogaskereket,
azon okból kifolyólag hogy bármikor szükségem lehet pld.: egyedi olaj pumpa hajtáshoz,
vagy mágnes gyújtás hajtáshoz.
Néha sikerül párban rátalálnom a megfelelő méretűre,
de sokszor jól jöhet egy-egy szóló fogaskerék is. 



















Jelenleg, eddig még csak ennyi jött össze, de abban bízom hogy a tavasszal
megkezdődő, alkatrész börzéken sikerül majd ennek a mennyiségnek a többszörösét
begyűjtenem.
Esetleg, ha valakinek szüksége lenne ezek közül valamelyikre, és cserébe tud adni helyette másikat,
akkor nyugodtan írjon a :
maugligarage@hotmail.com
drótposta címemre, és megbeszéljük!
Ami a képen szerepel =
- URAL kilométer hajtás,
- URAL dinamó fogaskerék,
- T.I.P. sarokcsiszoló derékszög hajtás,
- T.I.P. pisztolyfúró fogaskerék,
- Flipper játék-gép műanyag fogaskerekek,
- Audi 80 vezérműtengely fogaskerék,
-  ...stb. (A többi ismeretlen a számomra!)





 

Zene.

Biker-eknek kötelező!


2011. december 25., vasárnap

Vasárnap

Tegnap, egyik barátom meglátogatott, és adott egy sört ajándékba.
Mivel autóval jött, ezért nem bontottam ki.
























Csak két dolgot szeretek igazán, a motorozást és a kőbányait.
A motorozáshoz most még kissé kevés a celziusz...
Ezért ma a szeretet ünnepének napján, minden kedves blog látogatóm egészségére
elfogyasztom ezt a finom italt!!
Cheers!

2011. december 24., szombat

Köszönet!























Köszönöm az elektronikus naplóm minden látogatójának
hogy több mint 2.000.-szer tették ezt!
Egyúttal, kívánok mindenkinek kellemes ünnepeket!
És "Yeah, ..Rock & Roll!!

2011. december 23., péntek

TC88 lökő rúd vezetőcső 5. rész

Remélem, mondanom sem kell hogy honnan szereztem egy darab,
8 mm-es, rozsdamentes lemezt?!


















Ebből a lemezből kivágtam két egyforma kör alakú lemezt.
Elég simán ment, csak 5 db vágókorong és egy B&D sarokcsiszoló a veszteségem.










































Majd, simára csiszoltam őket.






















Aztán, középen ketté vágtam mind a kettőt.
Így kaptam 4 db egyforma, félkör alakú "kalmopirint"  ;-)






















Már csak pont hegesztéssel rá kell fogatnom őket a lemezekre.























Szerencsére sikerült "pont" ott hegeszteni ahol kell  ;-)






















Végül, elkészült minden összetevője a szelepvezető csöveknek.
























Jöhet a következő feladat, a karburátor torok elkészítése...





TC88 lökő rúd vezetőcső 4. rész

A "fém hulladék gyűjteményemben" találtam egy darab úgynevezett,
"tükör saválló" lemezt, ami gyárilag majdnem krómozott fényűre van polírozva,
és 0,5 mm vastag. 


















Papírból elkészítettem a meg felelő méretet, aztán a minta alapján kivágtam
négy darab, egyforma tégla alap alakú lemezt.






















Majd, egy megfelelő méretű csőre ráhajtogattam őket.























Végül, a félkör alakú lemezek egyik végeit kiperemeztem.
























Mivel, ezek lesznek a kitámasztó elemei a szelepvezető csöveknek,
ezért még csinálnom kell rájuk egy-egy fogantyút.
Természetesen szintén rozsdamentes anyagból.

Folyt. köv.!
























2011. december 20., kedd

TC88 lökő rúd vezetőcső 3. rész

Szeretem újra hasznosítani a dolgokat, így néha a fantáziámnak köszönhetően
képes vagyok bármilyen konyhai eszközből, vagy dísz tárgyból kifaragni
egy fedelet, esetleg egy levegő-szűrő házat...






















Szükségem volt 4 db nyomó-rugóra, ezért ismét szétnéztem a lomtalanításra ítélt
holmijaim között.
Találtam egy, már működő képtelen, szobai álló-ventilátort aminek az állvány belsejében
ráleltem a megfelelő erősségű és hosszúságú rugóra.




















Már csak az átmérőjét kell kissebre "masszírozni" és pont jó lesz.





















Centiről centire haladva, ráhajtogattam egy vékonyabb csőre.






















Végül, méretre vágtam.
Most már csak 4 db kitámasztó lemezt kell készítenem...

Folyt. köv.!





2011. december 18., vasárnap

TC88 lökő rúd vezetőcső 2. rész

A következő hiányzó alkatrész, a rugó burkolata.
Ez eredetileg négy darab, krómozott fém kupak,
amit jobbnak láttam ha rézből csinálok meg. 


















Nagymamám indiai váza gyűjteményéből,
feltűnés nélkül eltulajdonítottam egy vörösréz vázát,
amit kilapítottam, és feldaraboltam négy darab egyforma,
tégla alap alakú lemezre.
Köszi nagyi!
;-)



























































Aztán egyenként, egy megfelelő átmérőjű csőre, óvatosan rákalapáltam.
Nem volt nehéz, mivel három évig inaskodtam Shinya Kimura mesternél  ;-)










































Már csak a bele való rugókat kell legyártanom,
meg 4 db rozsdamentes lemezt, és elkészül az egész alkatrész.

Folyt. köv!... 



2011. december 15., csütörtök

Zene.

TC88 lökő rúd vezetőcső 1. rész

A nyáron vásárolt, harley blokkomból sok alkatrész hiányzik még.
Többek közt a lökő rudak, és azok vezető csövei.
Az eredeti csöveket nem érdemes megvennem,
mert azokat annyira leegyszerűsítette a "mérnöki gárda",
hogy kifelejtette belőle a szelep állítási lehetőségét.

Így hasznosabbnak láttam, hogy ha magam készítem el ezeket.
























Mintának a 60 éves Knucklehead alkatrészeit találtam a legegyszerűbbnek.




























Házi gyűjteményeim között, találtam néhány darab, krómozott ágykeret csövét,
ami 0.5 mm vastag falú vas csőből áll.






















Méretre darabolás után, csináltam egy foglalatot, amiben körbe peremeztem őket.











































A gumi tömítéseket Silver barátomtól kaptam ajándékba.
Kösz Silver!





















Még a neheze hátra van.
Sok kis apróbb alkatrész hiányzik még hozzá, amiket később készítek majd el,
pld.: rugók, réz kupakok, rozsdamentes kitámasztó lemezek.
Folyt. Köv...

Honda XR 600

Ez a '85-ös Honda, a legjobb barátom egyik motorja. 

Nekem is van egy hasonló, '79-es Honda XL 500-as enduróm,
és mivel a környéken elég rossz minőségű utak vannak,
ezért sokszor ezekre pattanunk egy-két túra erejéig.  











































2011. december 10., szombat

TC88 vezérlés fedél - 4. rész.

Már 18 éve várom azt a napot, amikor belevéshetem az én,
saját építésű harley blokkom gyújtás fedelébe a nevemet....

..Ma, elérkezett az a nap!!  






















Először filc tollal megrajzoltam a minta egy részét,
majd körbe gravíroztam a kontúrokat.























Aztán megrajzoltam a hátteret...
























Az első vonalak még kezdetlegesek,
de aprólékos munkával lehet rajtuk igényesíteni.











































































































Íme, elkészült!! ..Beteljesült az álmom!!

A 10 cm átmérőjű, alumínium lap gravírozása 40 munkaórába telt.