Replica rocker clutch for my frisco bike.

A motorom építésénél szeretném minél hűebben tükrözni a 1960-as, '70-es évekbeli,
Frisco stílust.
Ezért, lábkuplung és kézi váltó lesz rajta.

Sajnos nincs elég pénzem ahhoz, 

hogy megrendeljem a "fényes" motoralkatrész-katalógusokból, 

a távol-keleti, után-gyártott holmikat hozzá.

Ezért úgy döntöttem, inkább elkészítem magam.    

Eddig így sikerült, és nekem nagyon tetszik :

Még tartó konzolt kell hozzá csinálnom,

és át kell alakítanom a kuplung kiemelő szerkezetemet is,

a régi, 4 sebességes váltóéhoz hasonlóra.

Egyetlen előnye lesz, mégpedig az hogy nem sohasem fog elszakadni a kuplung-bowden.

Mivel rudazat lesz helyette. :)

Csinosítottam a kézi váltón is,

amit régebben már megcsináltam,

de mégsem tetszett.

Ez most már szebbre sikerült.

A váltókart egy Harley FX fékpedálból készítettem,

a váltógombot pedig fekete színű műanyagból esztergáltam.

A gomb tetejére egy után-gyártott, 1929-es 5 dollárost ragasztottam.   

Panhead rear brake plate.

A minap, ismét sikerült szereznem egy gyári alkatrészt.
Egy Panhead, hidraulikus hátsó féklapot,
melyet átfogok majd alakítani mechanikusra.
Köszönöm Jónás Testvér!!

My rigid frame build.

Az elmúlt 7 évnyi blogírásom után is néha úgy érzem
hogy az országban egyedül vagyok a Frisco stílus képviselője.
Legalábbis azok közt akik nem megélhetésből készítenek ilyen bringát,
hanem otthon, saját célra.
Sajnos az én véleményem az, hogy az átlag magyar ember hagyja magát
sodortatni az árral, és nem mer kitörni a béklyóból.
Könnyebb elfogadni a bolti kínai holmikat,
mint hogy magunk állítsuk elő azt, mert az törvénytelen lenne, ugyebár.
Szóval, sorban állunk a bankban hogy vehessünk egy távol-keleti motort,
mert az törvényes és azt hisszük hogy biztonságos.
Csak azért mert a gyártó, a forgalmazó, és a vásárló is adózik az államnak?!
Amiből aztán látvány parkok, stadionok és fizetős autópályák épülnek,
a még több haszon reményében.
Nem pedig mellékutak vagy főutak az adózó magyar állampolgároknak.
De erre is van egy régi, indián közmondás.
"A tehénszar is finom, mert 10 milliárd légy nem tévedhet!!"

Szóval, az eddigi leghosszabbra sikerült blog-bejegyzésemben
bemutatom hogyan kell törvénytelenül hegeszteni egy motor vázat.
Miután a boltból számlára vásároltam köszörű korongokat, szénsav palackot,
és kifizettem az adózott villanyszámlát is a szolgáltatónak,
nekiláttam szétvágni a vázat,
és néhány vascsőből új vázgerincet alkottam a régi helyére.

Figyelem!! 
Senki se próbálja meg utánozni otthon,
mert ez törvénytelen és ezért eltörhet!!

A fájdalom csillapító sem szünteti meg a fájdalmat, csak csillapítja azt.
Hisz, a nevében is benne van!! :)

My horseshoe oil tank.

A minap szereztem egy meseszép, öreg patkó tartályt.
Ezt a típust az 1958 és 1964 közötti merev vázas Big Twin-ekhez gyártották.
Szóval, Elvis Presley és Peter Fonda bringáján is ilyen olajtartály volt.
...hoppá!! :)

My chopper work # 237.

Végre, azt a pillanatot is elértem hogy elkészíthetem az olaj rendszert.
Szigorúan rézcsövekkel, mivel a klasszikus stílus megköveteli.

Panhead rear wheel for Sportster hub.

Eljött az ideje hogy felszereljem a Panhead fékdobomat,
a Sportster hátsókerekemre.
Ehhez viszont kissé át kellett alakítanom a tárcsafékes kerékagyat.

Először is, leszedtem a felesleges részeit,

hogy Panhead Starhub formája legyen.

Azután, addig furkáltam rá tíz lyukat, 

míg hozzá nem tudtam csavarozni a fékdobot. 

Amikor ez is sikerült, 

befűztem a 40 darab küllőt a felnibe,

és kicentríroztam a kereket.

Végül feltettem rá az MT90-16, H.S.Classic gumiabroncsot,

amit mér két éve megvettem hozzá.

Igaz, még nincs teljesen kész a kerék,

de a vázba már így is be lehet tenni. 

Ennek azért örülök, mert így már lehet a helyére igazítani a váltót és a blokkot.

Hátra van még a hidraulikus féklap átalakítása mechanikusra.

De ez már ráér tavaszig is!! 

My friend's workshop.

Amikor csak tehetem meglátogatom öreg barátomat, Jónás testvért.
Nemrég, ismét sikerült elutaznom a műhelyébe,
ahol mindig hosszú órákig beszélgetünk a motorokról,
és látni való is akad bőven!!


Ez egy félig kész, merev vázas, springer Panhead....

Flathead 750, custom vázban....

Egy árván maradt merev váz....

Műhelypad, Biedermeier stílusban....

Shovelhead 1200 motorblokk...

Eladó Ironhead Sportster XLH 900.

Infó:  JTD műhely Nyíregyháza