My chop frame work.

Az idén, nagy átalakításon esett át a bringám.
Sajnos a vázgerinc nem volt egyenes,
és ezért nagyon sok alkatrészt nem lehetett egyszerűbben lecserélni.

Ilyen volt a motorom, az alakítás előtt :

Csak az ülés alatti részt kellett kicserélni,

így már egyenesebb lett a vázgerinc.

A váz újra festése után összelapátoltam az egészet,

...mint foxi a lábtörlőt!! :)

A végeredmény eléggé tetszetős lett!!

Így már sikerült lecserélnem néhány alkatrészt is.

A tankot, kormányt, hátsó sárvédőt, és olajtartályt.

Íme, a jelenlegi állapot : 

New taillight by the Maugli Garage.

Nagyon sok hátsólámpát készítettem már,
feleslegessé vált alkatrészekből,
de egyik sem tetszett igazán.
Most egy Lucas stílusú lámpát csináltam,
néhány szemétre való holmiból.

A búra nem tudom mié volt,

de jól néz ki.

Igaz, nem Európai szabvány,

de a Harley első lámpám sem az.

Na, meg amúgy is egy "törvényen kívüli" bringát csinálok!! :) 

Az égő dupla izzószálas 5/21 W.

A foglalat házát egy alumínium rúdból esztergáltam.

A búra felfogató karimáját pedig egy, 

hosszában kettévágott rézcsőből kalapáltam ki. 

My chopper work # 237.

Végre, azt a pillanatot is elértem hogy elkészíthetem az olaj rendszert.
Szigorúan rézcsövekkel, mivel a klasszikus stílus megköveteli.

My chopper work # 236.

Most, hogy már fent van a bringámon az oldaltámasz,
ideje volt lábtartókat is készítenem hozzá.

Van többféle lábtartóm is,

de az Old-School stílus ezt követeli meg.

Ez egy '70-es évekbeli Classic Chopper lábtartó.

Miután mindent kimértem, leszabtam, és összehegesztettem,

már csak le kell festenem.

De mielőtt lefestem feketére, 

még felpróbáltam hogy jól sikerült-e.

Szerencsére, a sas-szememnek köszönhetően, jól sikerült. :)

A baloldali lábtartót még nem festem le,

mert hegeszteni kell hozzá egy lábkuplung pedált is.

Amit szintén én készítek el, majd később.

My chopper work. # 235.

Berúgókar, vagy maradj otthon!!
Ezt a felvarrót pár éve hímeztem magamnak,
mivel imádom a berúgós motorokat.

Ezért is határoztam el már az elején hogy 

csakis berúgókaros lesz a Harley-m.

De mivel egy 1600 ccm-s, V2-es bringát elég nehéz berúgni oldaltámaszon,

ezért szuper erős oldaltámaszt szereltem rá.  

Természetesen, ha nincs oldaltámaszod,

akkor így is lehet rúgni a bringát!! :)

New chain for my frisco harley.

Sikerült feltennem az "O" gyűrűs, 530-as, D.I.D. láncot
a Harley Frisco bringámra.

My new Harley Fathead cam cover.

Béla barátom segítségével sikerült szereznem egy új vezérmű fedelet,
ami már régóta hiányzott a készülő Fathead motoromból.
Thanks Bro'!!

Viszont gyújtás fedelet nekem kell gyártanom hozzá.

Egy darab 5 mm vastag alumínium lemezből fogtam hozzá.

Miután lyukfűrésszel kivágtam egy nagyobb kör alakot,

kézi reszelővel méretre igazítottam,

és szabályos körré varázsoltam.

Ezután már csak kifúrtam az 5 csavar helyét,

méretre vágtam 5 darab Withworth csavart hozzá,

és már spóroltam is 10-20 ezer forintot.

Ennyibe kerül egy ugyanilyen, kör alakú gyújtás fedél.

A vezérmű fedél sem olcsó a boltban,

de hála a barátaimnak, 

sok mindenhez bagóért jutok hozzá.

Igaz, én a régebbi Harley alkatrészekre bukom,

de ez is jól mutat a motor blokkomon.

The Maugli-Garage presents...

Sokan írták már nekem privát üzenetben,
hogy a bejegyzéseimből nehezen kivehető
a motorom építése.
Akkor most ebben a posztban leírom érthetőbben.

2011 nyarán kezdtem el gyűjtögetni az alkatrészeket egy 

Old School stílusú Harley-Davidson chopper építéséhez.

Mára már szinte minden megvan hozzá,

csak össze kell gyúrni az egészet.

Az első villa egy 1960-as évekbeli Angol chopper bringából származik.

A krómozott Durfee villában lesz egy 21"-es, fék nélküli kerék.

A 62 cm széles, Arrow Z-bar kormány szintén a '60-as évekből való, és Harley Classic gumi markolatok vannak rajta.

Az első lámpa pedig egy 10 cm átmérőjű Harley lámpa átalakítva.

   

A hátsó kerék egy kissé átalakított 16"-os Harley Panhead kerék, szintén a '60-as évekből.

Japán gyártmányú gumiabronccsal, aminek a márkája Yokohama Classic, 

és 29 éves. 

A motorja egy 2007-es Harley Fathead blokk lesz.

Az 1600 cc, gyári láncos primerrel egy Shovelhead kuplungon keresztül megy át a berúgókaros, 5 sebességes váltóra.

Önindító nincs, mert köztudott hogy az csak a lányoknak való!! :)  

És végül a váz, ami egy Honda 750 chopper vázból lesz átalakítva a következő minta alapján :

Ezeken kívül még sok más hozzávalóm is van,

úgy mint lábtartó, sárvédő, nyereg, tank, ...stb, 

de ezeket most hosszú lenne mind felsorolni.

Majd legközelebb... 

My project.

A múlt héten eladtam a bringám Honda blokkját,
így most már muszáj elkezdenem a Harley projektemet.

Az új hátsó kerék is félig elkészült már, hála a barátaimnak.

Majdnem minden alkatrész megvan, ami pedig hiányzik azt tavasszal legyártom.

Számításaim szerint, a karácsonyt is a műhelyben fogom tölteni. :)

Yeah, ..Rock'n'Work!!! 

Az új sebesség váltóm.

Végre sikerült kiköhögnöm a berúgó szerkezet árát,
és közben elkészültem a váltóház végleges formájával is.

Így most már össze állíthattam a blokkot néhány kép erejéig.

Szereztem még lánckereket a váltóhoz, és hozzá való 630-as, O-gyűrűs, D.I.D láncot.

Ezen felül még 1/2 collos, duplasoros láncot is a primer hajtáshoz,

és nem utolsó sorban 10 méter, fekete bandázs szalagot is a kipufogó könyökökre.

...Holnap meg kiváltom a vállalkozói engedélyt,

és a hétvégétől kiskertek rotálását is vállalok!!

:)