My project.

A múlt héten eladtam a bringám Honda blokkját,
így most már muszáj elkezdenem a Harley projektemet.

Az új hátsó kerék is félig elkészült már, hála a barátaimnak.

Majdnem minden alkatrész megvan, ami pedig hiányzik azt tavasszal legyártom.

Számításaim szerint, a karácsonyt is a műhelyben fogom tölteni. :)

Yeah, ..Rock'n'Work!!! 

Az új sebesség váltóm.

Két éve töröm a buksimat hogy milyen váltót építsek a blokkhoz.
Próbálkoztam már több féle típussal,
vásároltam Ural, NSU, és egy kiégett Harley váltót,
sőt már majdnem vettem egy hiányos Ducati vátót is,
csak azért mert minden áron berúgósra akarom csinálni a Twin Cam blokkomat.

Az eredeti, 5 sebességes váltóhoz, csak a "berúgó kit": 420.000. HUF áfával.

De a váltót és a kuplungot sem adják ingyen, 1.200.000. HUF a Zodiac katalógusban. 

Ám nem is olyan rég, néhány jó lelkű motoros, 

nagyon olcsón eladott nekem egy-két alkatrészt.  

Köszönöm Gyurinak és Robinak ezt az FLHTCUI, 5 sebességes váltót.

Köszönöm Zsoltinak ezt a Twin Cam kuplung házat.

Köszönöm Jiminek ezt az 5 sebességes váltóhoz való berúgó kittet.

Lassan összeáll...

Hála a barátaim segítségének, minden hiányzó (eredeti harley) alkatrészem meg van hozzá.
Ami még hiányzik, azt meg nekem kell kitalálnom és elkészítenem.
Például: egyedi váltó, kuplung, gyújtás, töltés, olajzás.

Hey, ..Rock'n'Roll !!

Harley elektronika tartó.

Úgy döntöttem, hogy az eredeti feszültség szabályzó felfogatására nincs szükségem.

Csak útban volna az egyedi, merev vázba építéskor.

  

Mivel, egyáltalán nem lesz fesszabályzóm, és ha nem fogatok a helyére semmit,
akkor túlságosan csúnya, kiálló tuskók lennének.

Ezért levágtam őket.
Így már "valamivel" szebben néz ki a blokk!!
;-)

Harley lökethossz növelés. 3.rész.

Sikerült pontosan kifúrnom az alátéteket.

Sajnos a kartell illesztő csövei 5 mm-el rövidebbek lettek.

Készítenem kellett hoszabbakat.

Később, az alátétek széleit feketére festem,
azért hogy úgy nézzen ki mint ha a henger része lenne.

Már csak a lökő rudak átalakítása van hátra,
és remélem hogy ezzel sikerülni is fog a löket térfogat növelés!

Harley lökethossz növelés. 2.rész.

Megpróbáltam az 5 mm vastag alumínium lemezek közepét
méretre marni.

Készítettem egy állítható maró fejet, hulladék fém darabokból.

Aztán, az állványos fúrógéppel neki vágtam a műveletnek...

A cél az hogy 103 mm-es furat legyen mind két lemez közepében.

Ez sikerült!!

Jöhet a körvonal pontos kivágása.
Ezt kézi sarok köszörűvel oldottam meg.

Papírból sablont készítettem,
majd körbe rajzoltam.

Mielőtt hozzáfognék a legnehezebb feladathoz,
a 12 db furat pontos kifúrásához,
rápróbáltam a hengert.

Azért hogy meggyőződjek, elég magas lesz-e a henger...
Igen, elég magas!
;-)

Folyt. köv.! 

Forgattyús ház marás.

Hozzá fogtam a henger palást lemarásához.

Már megrendeltem egy precíziós CNC gépet is,
csak közben elakadt a csomag valahol a postán.
;-)
Amíg ide ér, addig megpróbáltam megoldani valahogy a dolgot... 

Találtam itthon egy darabka 80-as csiszoló papírt és egy sima felületű vas darabot.
..És miközben Angelina Jolie-ra gondoltam, kezemmel egyre hevesebben rángattam
előre-hátra a rudamat...........
......aztán csak csiszoltam ...és csak csiszoltam.........
;-)

Így sikerült.
..Jobb mint a gyári!!
;-)

Harley FXS főtengely csapágy.

Ez a csapágynak látszó, silány minőségű "vas görcs" van a főtengelyem két végén.

Sok, külföldi hádés fórumon olvastam már erről az elba'ltázott csapágyról.

A felhelyezése pofon egyszerű, szerszámot NEM igényel.
Csak átkéreszkedsz a szomédhoz,
és onnan rádobod a tengelyre....
Mint a karóra a hulla-hopp karikát!!
;-)

Háttérkép.

Egy kép erejéig összeraktam nagyjából a főtengelyemet.
;-)

Twin Cam 96 hajtókar persely.

A Szábbésztől kölcsön kapott dörzsárral sikeresen kitágítottam a
főtengelyem hajtókarjának a bronz perselyeit.

Igaz, nekem is van egy állítható dörzsáram,
csak éppen az kicsit kisseb.

Azért kell kibővítenem a perselyt,
mert a TC 96-os főtengely, eredeti dugattyú csapszeg átmérője 0,2 mm-rel kisseb,
mint a TC 88-asé.

Az eredeti dugók használhatatlanná olvadtak,
ezért én a régebbi dugókat építem rá.

Ezek a dugattyúk hibátlan, nagyon jó állapotban vannak.

Kész!
A jól végzett munka után, átugrok Pirikéhez egy-két sörért,
...mert megérdemlem!!
;-)

Helyzet jelentés 2012. április. 20.-án.

2011. Június. 20. óta ezeket a hiányzó alkatrészeket sikerült a barátaim segítségével beszereznem.

Köszönöm :
- Zsoltnak a gyári Twin Cam alkatrészeket,
- Silvernek a Big Twin alkatrészeket,
- Szábbésznek a 'sokféle alkatrészeket,
- Jocónak az Ural alkatrészeket,
- Pityesznek az ügyek intézését,
- Dinamónak a szerszámokat,
- Csabának a tömítéseket,
- és a szomszéd Pirikének az árengedményes söröket!!!
;-)

Ami, jelenleg még hiányzik a Harley blokkomhoz, és eredeti Twin Cam alkatrész,
az négy darab fogaskerék, két darab alátét, és egy rugó az olajpumpámba.


Persze ezen kívül még a teljes gyújtás és tőltés is hiányzik,
de azokat inkább szeretném ha a régi, hagyományos módon működnének.
A tőltést mágnes-lendkerekesre, a gyújtást pedig dupla megszakítósra építem.
(Pannonia stílusban)