My chop frame work.

Az idén, nagy átalakításon esett át a bringám.
Sajnos a vázgerinc nem volt egyenes,
és ezért nagyon sok alkatrészt nem lehetett egyszerűbben lecserélni.

Ilyen volt a motorom, az alakítás előtt :

Csak az ülés alatti részt kellett kicserélni,

így már egyenesebb lett a vázgerinc.

A váz újra festése után összelapátoltam az egészet,

...mint foxi a lábtörlőt!! :)

A végeredmény eléggé tetszetős lett!!

Így már sikerült lecserélnem néhány alkatrészt is.

A tankot, kormányt, hátsó sárvédőt, és olajtartályt.

Íme, a jelenlegi állapot : 

Replica rocker clutch for my frisco bike.

A motorom építésénél szeretném minél hűebben tükrözni a 1960-as, '70-es évekbeli,
Frisco stílust.
Ezért, lábkuplung és kézi váltó lesz rajta.

Sajnos nincs elég pénzem ahhoz, 

hogy megrendeljem a "fényes" motoralkatrész-katalógusokból, 

a távol-keleti, után-gyártott holmikat hozzá.

Ezért úgy döntöttem, inkább elkészítem magam.    

Eddig így sikerült, és nekem nagyon tetszik :

Még tartó konzolt kell hozzá csinálnom,

és át kell alakítanom a kuplung kiemelő szerkezetemet is,

a régi, 4 sebességes váltóéhoz hasonlóra.

Egyetlen előnye lesz, mégpedig az hogy nem sohasem fog elszakadni a kuplung-bowden.

Mivel rudazat lesz helyette. :)

Csinosítottam a kézi váltón is,

amit régebben már megcsináltam,

de mégsem tetszett.

Ez most már szebbre sikerült.

A váltókart egy Harley FX fékpedálból készítettem,

a váltógombot pedig fekete színű műanyagból esztergáltam.

A gomb tetejére egy után-gyártott, 1929-es 5 dollárost ragasztottam.   

My rear fender.

Mivel a karácsony az ajándékozásokról szól,
ezért itt egy újabb ajándék, amit még tavaly karácsony előtt kaptam,
egy nagyon kedves barátomtól,
de csak most sikerült felszerelnem a bringámra.

Köszönöm, távoli barátom!!

Erről a használt, krómozott, hátsó sárvédőről van szó.

Kissé viseltes, és két darabban volt,

de kis fantáziával bármit lehet belőle alkotni.

Akár még virágládát is!! :)

De ha ügyes kezek közé kerül, 

akkor lehet belőle egy 300 €-s alkatrész is.

Ezen a képen, felül látható a régi sárvédőm,

amit lecseréltem erre.

Első lépésben, még több darabra aprítottam,

hogy nagyobb legyen a kihívás!! :)

Majd, a jobb állapotban lévő részeket össze hegesztettem,

a régi furatokat pedig bestoppoltam.

Végül pedig elkészítettem a felfogatásait.

Íme az elkészült sárvédő :

My rigid frame build.

Az elmúlt 7 évnyi blogírásom után is néha úgy érzem
hogy az országban egyedül vagyok a Frisco stílus képviselője.
Legalábbis azok közt akik nem megélhetésből készítenek ilyen bringát,
hanem otthon, saját célra.
Sajnos az én véleményem az, hogy az átlag magyar ember hagyja magát
sodortatni az árral, és nem mer kitörni a béklyóból.
Könnyebb elfogadni a bolti kínai holmikat,
mint hogy magunk állítsuk elő azt, mert az törvénytelen lenne, ugyebár.
Szóval, sorban állunk a bankban hogy vehessünk egy távol-keleti motort,
mert az törvényes és azt hisszük hogy biztonságos.
Csak azért mert a gyártó, a forgalmazó, és a vásárló is adózik az államnak?!
Amiből aztán látvány parkok, stadionok és fizetős autópályák épülnek,
a még több haszon reményében.
Nem pedig mellékutak vagy főutak az adózó magyar állampolgároknak.
De erre is van egy régi, indián közmondás.
"A tehénszar is finom, mert 10 milliárd légy nem tévedhet!!"

Szóval, az eddigi leghosszabbra sikerült blog-bejegyzésemben
bemutatom hogyan kell törvénytelenül hegeszteni egy motor vázat.
Miután a boltból számlára vásároltam köszörű korongokat, szénsav palackot,
és kifizettem az adózott villanyszámlát is a szolgáltatónak,
nekiláttam szétvágni a vázat,
és néhány vascsőből új vázgerincet alkottam a régi helyére.

Figyelem!! 
Senki se próbálja meg utánozni otthon,
mert ez törvénytelen és ezért eltörhet!!

A fájdalom csillapító sem szünteti meg a fájdalmat, csak csillapítja azt.
Hisz, a nevében is benne van!! :)

My Big Twin engine.

Sajnos nem túl sok kedvem van mostanában a motorom javításán dolgozni,
de azért a minap hozzá kezdtem a legnagyobb munkafázisba,
a Harley motorblokkom felújításába.
Mivel sok egyedi megoldás lesz rajta,
ezért rengeteg gépmunka van még hátra.

New chain for my frisco harley.

Sikerült feltennem az "O" gyűrűs, 530-as, D.I.D. láncot
a Harley Frisco bringámra.

Change of my handlebar risers.

Eddig, a motorom kormányát egy félig kész, saválló,
kormány bilincs tartotta, de nem igazán nézett ki jól.
Hála barátomnak Szábbésznek, sikerült lecserélnem egy alumínium bilincsre.
Köszönöm Szábbész!!  

Így már pofásabban néz ki a kormányom!!

Fishtail mufflers for rigid frame.

Most hogy meg van a váz, nagyon jól haladok a bringámmal.
24 óra alatt felöltöztettem, szinte teljesen.
Igaz a blokkban nincs benne még a főtengely,
mert csak az magában vagy 30 kg.
Elég nehéz lenne ki-be rakosgatni,
míg elkészül minden apróság a vázon.

Tudom, túl sok lett a króm felület a motoron,

de majd teszek róla hogy ne maradjon ez így sokáig!! :)

Régóta vártam már hogy legyen kipufogója is a projektnek,

szerencsére sikerült ezt is elkészítenem.

Úgy csináltam hogy lehessen benne a hangtompítót variálni,

vagy esetleg más fajta dobokat is rátenni.

Következő lépés, az oldaltámasz felszerelése lesz.