My horseshoe oil tank.

A minap szereztem egy meseszép, öreg patkó tartályt.
Ezt a típust az 1958 és 1964 közötti merev vázas Big Twin-ekhez gyártották.
Szóval, Elvis Presley és Peter Fonda bringáján is ilyen olajtartály volt.
...hoppá!! :)

Old style leather tool bag.

Sikerült készítenem egy egyedi szerszám tartót
a motoromhoz.
4 mm vastag marhabőrből kézzel varrtam.
Imádom a régi motorkerékpár szerszámokat,
és régóta gyűjtöm őket.
Ezért gondoltam hogy díszítőelem ként felteszek párat
a motorom merev vázára.

Íme az elkészült szerszám tartó :

Így néz ki a bringámon :

Indian motorcycle spark plug spanner. My jewelry!!

Imádom a régi motorkerékpár szerszámokat,
ezért nemrég szereztem ezt az 1930-as évek körüli,
Indian gyertyakulcsot.
Igaz, a mai gyertyákhoz ez már nem használható,
és valószínű az is hogy nem lesz a közeljövőben Indian motorom,
de azért dísznek kiválóan alkalmas.
A kulcs teljes hossza: 6-1/2 inch.
Az egyik vége 7/8 inch, a másik pedig 15/16 inch méretű gyújtógyertyához való.

Custom taillight.

Mostanában már dolgozom a motorom vázán,
ezért előkerestem a hozzá tartozó alkatrészeket.
Mivel régóta csinálom már a motoromat,
sajnos jól elrejtettem a cuccait. :)
Most hogy előkerült a régi hátsólámpám,
ami ugyan hibátlanul működik,
de számomra már unalmas,
eldöntöttem hogy másikat készítek.
Kisebbet és szebbet.

Az új hátsólámpa sárgarézből van,

és régi, klasszikus stílusú.

Tudom, most sokan a buksijukhoz kapnak,

hogy miért nem európai szabványú!!

A válaszom :

"mert ez egy törvényen kívüli bringa lesz!!"  

Össze válogattam néhány, szép hátsólámpát az internetről, 

amik elég jól néznek ki.

SAMPLE 

Rear seat for Triumph Tiger 100 # 2.

Elkészült a Triumph T100 hátsó ülése,
amihez már régebben elkészítettem a hozzá való első nyerget is.

Ez a hátsó ülés, egy csomagtartóra lesz rászerelve,

amiről bármikor, könnyedén leszerelheti a motor tulajdonosa.

Készítettem egy kapaszkodót is rá,

8 mm vastag bőrből.

Így néz ki a kész hátsó ülés :

Így néz ki az első nyereg, amit szintén én készítettem,

néhány hónappal ezelőtt.

 Ha bárkinek kérdése van a blogban szereplő dolgokkal kapcsolatban, 

nyugodtan írjon nekem a maugligarage@hotmail.com címre.

Illetve bármelyik, a blogban lévő bejegyzésemhez hozzászólhat.

Nagyon szívesen válaszolok, hisz ezért csinálom...

Panhead rear wheel for Sportster hub.

Eljött az ideje hogy felszereljem a Panhead fékdobomat,
a Sportster hátsókerekemre.
Ehhez viszont kissé át kellett alakítanom a tárcsafékes kerékagyat.

Először is, leszedtem a felesleges részeit,

hogy Panhead Starhub formája legyen.

Azután, addig furkáltam rá tíz lyukat, 

míg hozzá nem tudtam csavarozni a fékdobot. 

Amikor ez is sikerült, 

befűztem a 40 darab küllőt a felnibe,

és kicentríroztam a kereket.

Végül feltettem rá az MT90-16, H.S.Classic gumiabroncsot,

amit mér két éve megvettem hozzá.

Igaz, még nincs teljesen kész a kerék,

de a vázba már így is be lehet tenni. 

Ennek azért örülök, mert így már lehet a helyére igazítani a váltót és a blokkot.

Hátra van még a hidraulikus féklap átalakítása mechanikusra.

De ez már ráér tavaszig is!! 

1939-es Triumph T100 bőrnyereg felújítása.

Július 07.-én kaptam egy csomagot egy Woodball nevű embertől,
amiben ez a Triumph T100 ülés lemez,
és egy nagy tekercs marhabőr volt.

Nem szoktam mindenféle munkát elvállalni,

de ha profi alapanyagból kell igényes munkát végezni,

akkor kivételt teszek, és szívesen elvállalom.

Első munkafázisnak, készítettem az aljára egy saját logót.

Amitől majd 100 év múlva nagyon drága lesz ez az ülés!! 

:)

Woodball kérése az volt hogy szivacs helyett lópokrócot tegyek a bőr alá.

Sajnos a lópokrócom elfogyott :) ezért csak ilyen bútor-filcet találtam itthon.

Remélem, jó lesz ez is?!

Miután ráragasztottam a lemezre a filcet,

megpróbáltam az 5 mm-es, vízben áztatott bőrt ráalakítani,

de nem volt az igazi.

Aztán kitaláltam egy másik módszert, 

de előtte belevéstem a tetejébe a kért mintát. 

A régi Triumph logó 15 cm hosszú, és így sikerült :

Még nincs bejezve, mert a varrás után teszek bele egy kis rock'n'roll-t,

na meg antik hatást is.

Ahogy Jónás barátom mondaná!! :)

Ezek után jött a másik megoldás, ami elég jól sikerült.

Készítettem gipszből egy negatív sablont az ülésről.

Amibe a vizes bőrrel együtt belepréseltem a lemezt.

Majd miután megszáradt a bőr, szebben felvette a lemez formáját.

Így könnyebb lesz kézzel összevarrni az egészet.

Íme, ennyire sikerült ráalakítani a bőrt a varrás előtt : 

Végül, össze varrtam fekete színű, viaszos, bőrvarró cérnával,

és különböző árnyalatú bőrápoló krémekkel antikoltam az egész ülést. 

  

A munka 12 napig tartott, a sablon készítéssel együtt, de megérte.

Nekem a pénz nem lényeg, csak a végeredmény!!

Ha bárkinek kérdése van a blogban szereplő dolgokkal kapcsolatban, 

nyugodtan írjon nekem a maugligarage@hotmail.com címre.

Vagy bármelyik, a blogban lévő bejegyzésemhez hozzászólhat.

Nagyon szívesen válaszolok, hisz ezért csinálom...