New Indian Chief cover for Harley.

Gyuri barátom kisegített egy ehhez hasonló,
2002-es gyártmányú Indian Chief váltó fedelével.
Köszönöm Gyuri!!

Továbbá még, Gyuri segített nekem ezt a 2005-ös gyártmányú,

Harley Touring 5 gang típusú váltót is megszerezni.

Sajnos a nagy átalakítás során,

elcseréltem a gyári fedelét más fontosabb alkatrészekre.

Most jött el az ideje hogy szerezzek másikat.

Ezzel az Indian váltó fedéllel az a baj, 

hogy nem passzol teljesen a váltómra.

Amúgy, a régebbi Harley váltókra tökéletesen illeszkedik.

A képen piros nyíllal jelöltem azt a rést,

ahol nyílás marad a fedél mellett.

Más motoros ilyenkor szaladna a boltba és kicserélné a fedelet!!

De én nem szarom össze magam ilyen kis apróságokon.

Mivel MacGyver leszármazottja vagyok,

megoldom ezt is mint minden mást!!

:)

5 mm vastag alumínium lemezből kivágtam egy alátétet hozzá,

úgy hogy eltakarja a rést.

Jól sikerült.

Gyuri szavait idézve: így még egyedibb lett a Touring váltóm!!

Custom clutch hub for 5 speed transmission.

A 2007-ben gyártott Harley kuplungomhoz csak a lamellák hiányoztak,
de nekem túlságosan drága volt.
Ezért inkább szereztem egy Shovelhead kuplungot,
amit 1966 és 1983 között gyártottak a Big Twin Harley-hoz.
Ehhez a régi kuplunghoz csak egy egyedi agyat kellett szerkesztenem,
hogy passzoljon az újfajta, Touring típusú váltómhoz.
 

Egy régebbi bejegyzésemben már leírtam hogy az eredeti kuplungagyat szét vágtam,

mert a középső részéből csináltam az új agyat.

Közben, leszereltem az önindító fogaskoszorút is a kuplungházról.

Mivel a bringám nem kislányoknak készül,

ezért nincs szükségem önindítóra!! :)

Így nézett ki az eredeti, 2007-ben gyártott kuplungagy :

Ez pedig már a Shovelhead kuplung, 

ami egy egyedi aggyal kapcsolódik az 5 sebességes Harley váltómhoz :

Már csak egy zárt csapágyat kell vásárolnom a kuplungházhoz, 

és teljesen kész lesz a bringám váltója.

Shovelhead clutch for 5 speed transmission.

Mivel, én egy "Old School" stílusú motort építek,
nagyon szeretném ha sok részletében hasonlítana
a 60-as, 70-es évek Harley Davidson-jaira.

Sajnos a 2005-ös, 5 sebességes, 

Touring váltó egyáltalán nem hasonlít 

a Shovelhead váltókra.

Ezért átalakítom, hogy legalább külsőleg 

olyan "egyszerű" legyen.  

Kezdetnek, már régebben lefaragtam a felesleges 

részeit a váltómnak.

Aztán szereztem egy berúgó kittet hozzá.

Majd szereztem egy Shovelhead kuplungot,

illetve primer hajtást.

Ekkor egy kis problémába ütköztem.

A Shovel kuplungagy nem jó az 5-ös váltó tengelyére.

Ez az eredeti, Touring kuplungagyam,

ebből kell készítenem egy 50 éves, Shovelhead kuplungagyat. 

Katalógusokat lapozgatva, láttam hogy nagyon ritka az ilyen alkatrész,

és ha van is akkor nagyon drága.

Ezért döntöttem úgy, hogy csinálok egyet. 

Óvatosan levágtam az alumínium részét,

ami a szemétbe megy....

...Aztán, esztergáltam egy acél külső részt hozzá,

amit rámelegítettem a középső, bordás részre,

és ellentétes irányból, két hernyócsavarral rögzítettem azt.

Még nincs befejezve, csinálnom kell hozzá 10 db tőcsavart,

és a méreteit az egyedi méretű csapágyhoz kell igazítani.

Nagyjából így fog kinézni, 

legalábbis szeretném ha ilyen lenne.

Így néz ki a Shovelhead, 

4 sebességes váltónak a kuplungagya :

Ez pedig az én Shovelhead kuplungom,

ehhez készül az új agy : 

Ez lesz a berúgókarja az egyedi váltómnak,

ami egy 50 éves Shovelhead-ról származik :

Így néz ki a motoromnak a gyári kuplungja, 

és ezt szeretném lecserélni : 

Valami ilyesmit akarok csinálni belőle.

Remélem sikerülni fog!!

5 speed, kicker and Shovel clutch.

Lassan összeáll a váltóm.
Béla és Gyuri barátaim unszolására,
lemondtam a 4 inch széles, szíj hajtású kuplungról is
Pedig nagyon tetszett!!.

Sikerült egy old style berúgó pedált is szereznem, végre.

Erre is nagyon régóta vágytam már.

Köszönet érte Jónásnak és Bélának!!

A láncok is megvannak már a hajtáshoz.

A primerhez 1/2 inch-es és duplasoros,

a hátsó kerékhez 3/4 inch-es, O gyűrűs, D.I.D. lánc.

Hamarosan hozzáfogok a kuplungagyhoz is,

csak még a hozzávaló anyagokat keresem.

5 sebességes Harley váltó berúgóval.

Sikerült össze építenem az 5-ös váltómat a berúgó kittel.

Nemrég lefaragtam a felesleges, kiálló részeket.

Így most már egy hagyományos kinézetű, 

Shovelhead váltóra hasonlít.

A gyári csapágyházat le kellett cserélnem az egyedi csapágyházra.

Nem volt egyszerű munka, mindkét tengelyről leszereltem a fogaskerekeket.

Aztán, a csapágyház cseréje után vissza szereltem őket.

Sajnos csak így lehet, speciális szerszámok vagy rombolás nélkül. 

Önindítót nem tervezek rá szerelni, de a helyét meghagytam. 

A kuplung kosárról viszont levettem a fogaskoszorút.

A beltszíj kereket is lecseréltem lánckerékre,

és szereztem hozzá egy 630-as, O-gyűrűs, D.I.D. láncot.

A kuplung lánc is az eredeti duplasoros, 1/2 inch-es lánc lesz, 

mert úgy szeretem ha a bringa csörög, zörög. :)