Valahol magyarországon!

Nemrég, az egyik haverom ismerőse meghívott az otthonába engem, Szábbészt, és Jimbót.

A Hajdú Bihar megyei kisvárosban lévő kis garázsban jó nagyot' lepődtünk.

Egy '69-es "old school" ironhead sportster...

Egy '42-es WLA flathead....

Egy '65-ös Panhead...

Egy '47-es UL flathead fogadott minket.

Azt hittem hogy álmodom... ilyen csak külföldön lehetséges.
A motorok gazdája nagy büszkeséggel mutatta meg őket egyenként nekünk,
és kettőt be is indított a tiszteletünkre.
Szábbész és én, fényképeztünk illetve videóztunk folyamatosan .
Íme az eredmény :

FXSTB gyújtás.

Sokáig gondolkodtam azon hogy megszerezzem-e, véres verejtékes munkán keresett pénzért
az eredeti twin cam gyújtást... ami egy bőröndnyi elektronikából áll,
vagy inkább fabrikáljak rá egy "magneto"-t?!
Abból is a legolcsóbbat.

Sokan ismerik a patkó-mágneses gyújtást.
Közkedvelt az "old school" stílusú motorokon.
Nekem ez a megoldás tetszik, így egy csomó felesleges alkatrészt
ki lehet hagyni a bringából.

Mint például az akkumulátort (persze csak ha berúgós a gép!)
és az összes elektronikai lószart.

Az egyik alkatrész börzén bukkantam rá erre az orosz gyártású magnetóra.
A lényeg hogy két hengereshez készült, és van automata gyújtásszabályzója.

Az ára pedig csak 2.000.-Ft volt.

Műhelyzene...

A munkadíjam...

A múlt héten meg hegesztettem Silver barátom karóráját,
amiért cserébe nem kértem tőle semmit sem.
Mert ugye a jóbarátok közt így szokás!

Erre ő viszonzás képpen nekem ajándékozott egy '96-os Big Twin karburátort.
Nagyon meg örültem neki, mert ez jobb lesz a Twin Cam-hoz mint a
Yamaha XS 400-as karbim.

Néhány hiányosságán kívül, nagyon jó állapotban van.
De mivel az "ajándék lónak én sem nézem a fogát",
ezért nem szomorkodom, hanem megpróbálom pótolni a hiányosságait. 

A sok év alatt összegyűlt japán karburátoraim között találtam minden alkatrészt hozzá.

Először is szét szereltem, és rá forrasztottam egy esztergált, sárgaréz
benzincső felfogatást, az eredeti műanyag helyett.
Ami az előző tulajdonosnak ugyebár letört.
 

Tökéletesen sikerült!

Aztán találtam a hiányzó műanyag szívatója helyére egy tökéletesen passzoló,
mikuni sárgaréz szívatót.
Már csak egy fogantyút kell rá eszkábálnom :-)

Még a levegőcsavarja is hiányzott amit szintén egy mikuni karburátorból pótoltam.

Csavar gyűjteményemben pedig találtam három darab 1/4-es csavart,
a levegőszűrőház felfogatásához.

Így már biztosan működni fog az 1450-es twin cam-on.

Nagyon szépen köszönöm Silver!