Maugli Garage Hungary

Női munka 4. rész.

2012-02-22T23:44:00.000+01:00

Elkészült a harmadik felvarróm is.

Ezt is mint mindet, kézzel készítettem.

Zene.

2012-02-22T23:40:00.000+01:00

Link: Antiseen - From parts unknown

2011. November. 12.-én fényképeztem.

2012-02-22T23:24:00.000+01:00

Az én motorom.
Honda XRV 750 ccm.
Gyártási év : 1993.
Váz : egyedi, merev.
Első teleszkóp : egyedi, Kawasaki Z 750 ccm.
Kipufogó : 2:2, Harley Sportster 1200, Vance & Hines,
Tank : '69-es Harley "King" Sportster, chrome.
Hátsó kerék : '72-es Harley Sportster, 16".
Első kerék : Honda Steed 400 ccm, 19"
Első lámpa : Harley kiegészítő lámpa.
Ülés : egyedi, lengő nyereg.
Első sárvédő : mi az?
Hátsó sárvédő : egyedi, Pannonia T5, 250 ccm.

Egyedi pólóm.

2012-02-22T22:59:00.000+01:00

Ezt a pólót még tavaly festettem, de mivel hamarosan jön a tavasz,
erősen gondolkodom egy-két, hasonló póló festésén.

Először öntapadós matricára rajzoltam az ábrát,

aztán kivágtam.

Ráragasztottam a pólóra...

...Majd, körbe ragasztottam, hogy máshol ne legyen majd festékes.

Végül, előkerestem a régen használt "airbrush" felszerelésemet,
és egy speciális, a N.A.S.A. által fejlesztett festékkel befestettem.
;-)

Női munka 3. rész.

2012-02-14T23:06:00.000+01:00

Remélem, jó sokáig fog tartani a hideg tél, akkor talán tudok majd annyi felvarrót hímezni,
hogy nem csak a mellényem lesz tele,
hanem még a nadrágom is!
;-))

Zene.

2012-02-14T22:58:00.000+01:00

Masatoshi Mashima - Ez nem az

Egy szép, Japán lírai zene.
A videó érdekessége hogy magyar felirattal is el van látva.

Női munka 2. rész.

2012-02-14T22:49:00.000+01:00

...Még mindig nagy hideg van errefelé,
és még mindig nem hegeszthetek a műhelyben,
és még mindig nincs barátnőm...
:-(

Kedvcsináló videó ;-)

2012-02-14T22:37:00.000+01:00

Készítettem egy kis tavasz-váró vidót a 2011-es, nyári fotó albumomból...

Íme :

Új gitárhúr.

2012-02-14T22:27:00.000+01:00

Van egy régi akusztikus gitárom, talán Spanyol (?) gyártmány.
Sajnos a húrjai kissé elhasználódtak.

Néhány hónappal ezelőtt, sikerült vennem új húrokat hozzá.

2.000. Ft-ba került, és mind a 6 darab fémből van.
A régiek közül 4 darab műanyagból készült, amik eléggé rossz minőségűek.

Hátsó lámpa.

2012-02-11T14:53:00.000+01:00

Igaz, hogy régebben készítettem el ezt a hátsó lámpát,
de a hondámon jelenleg is ez világít a mögöttem jövő szemébe...

A neten vásároltam, valamilyen orosz teherautó lámpa ként.
Talán egy ezresért(?)

A foglalatait ki kellet cserélnem "rendes", jól működő foglalatokra.

A féklámpa búráját pedig belülről befestettem....

Zene.

2012-02-11T14:38:00.000+01:00

Bőrcsizma vásárlás.

2012-02-11T14:32:00.000+01:00

Remélem, nem marad el az idei nyár!
;-)

Szerintem, sokan várják már a jó időt, úgy mint én.

A téli, hideg időszak csak arra jó hogy felkészítsük magunkat és motorunkat a tavaszra.
Vannak akik szerelőhöz cipelik a bringát, és vannak akik megrendelik a felújításra szoruló
alkatrészek cseréjéhez az új cuccokat, azért hogy majd a jó idő kezdetekor ők maguk kicseréljék.

Szerencsére, nekem menetkész a bringám, igaz hogy márciusban műszakiztatni kell,
de az már minimális költség.
Ezért, a hideg időjárásban lévő szabadidőm nagy részét a motoros ruházatom "felújítására" fordíthatom.

...Ismét sikerült olcsón vásárolnom egy bőr lábbelit az interneten.
2.000. Ft-ba került, használt, de nagyon megkímélt állapotban van.

Női munka.

2012-02-05T21:13:00.000+01:00

Most, hogy beköszöntött ez a szibériai "gyenge meleg",
vagyis a -10 celziusz, nehezen bírom a műhelyben a fagyos,
dupla cérnakesztyűt lehámozni esténként a kezemről.
;-(

Így hát olyan munkát találtam ki magamnak,
ami a meleg szobában is végezhető...

Igaz hogy egy kissé nőies munka,
de egy igazi motorosnak ez sem okozhat gondot.

Na persze, könnyű annak akinek van barátnője! (Vagy a szomszédjának!)
;-)

Ez a "női munka" egy motoros felvarró hímzése...

Miután megrajzoltam és kiszíneztem a mintát,
neki láttam a türelem-játéknak.

Előkerestem a fiók mélyéről a hímzőkészletet.

Aztán egy darabka fekete színű farmer anyagot feszítettem a keretre.

Arany színű zselés golyóstollal rárajzoltam az ábrát.

Végül elkezdtem hímezni.

Kb: 20 munka-óra alatt készült el.
Sajnos hasonló felvarrókat nem lehet vásárolni magyarországon,
ezért eldöntöttem hogy készítek még néhányat magamnak.
Állítólag amúgy is hosszú lesz a tél errefelé...

Zene.

2012-02-05T20:29:00.000+01:00

LINK

Suzuki Marauder 800.

2012-02-05T20:26:00.000+01:00

2011. Június. 23.-án meglátogatott Dinamó barátom.
Egy olyan motorral amit javítani vittek hozzá,
és miután sikerült neki, ki is próbálta.

A magyarországi Kickstarter Choppers motorépítő műhely építette 2010-ben.

A barátom indulását is videóra vettem, íme :

"A másság mindig gyűlöletet szül"

2012-02-02T19:42:00.001+01:00

Ezzel az idézettel kezdődik az az 1979-ben forgatott német film,
amit én még gyerekkoromban láttam a magyar televízióban.

A német dráma címe: Haine (Gyűlölet)

Egy évvel később, 1980-ban vetítették az usában,
Killer Truck (Gyilkos kamion) címen.

Japánban már mind két névvel adták a mozik.

De magyarországon csak a király tévé adta le (szinkronizálva) kb: 20 éve.

A története valós eseményre épűl.
Egy fekete bőrruhás motoros elgázol egy iskolába siető kislányt.
Később pedig ebbe a kisvárosba érkezik a főhős, aki a hosszú útja közben pihenni szeretne.
Csak éppen a vesztére egy Honda CB 250 N típusú motorral utazik.
A helybéli földművelő tudományos munkatársak, akik nem éppen utóítéletekkel vannak tele,
rá kenik a balhét...

Képek a filmből...

Úgy 6 vagy 7 éve próbálom megszerezni ezt a filmet, eredeti német hanggal.
Azért eredeti hanggal, mert a kedvenec színészem a főszereplője,
Klaus-Günther Nakszynski.
Művész nevén: Klaus Kinski.

Évekig keresgéltem a neten.
Számtalan fórumokra regisztráltam magam.
Sokszor rá is találtam a letölthető formátumra (tudom, tudom.. nem szabad kalózkodni!)
de mindenhol csak a törölt, hűlt helyét találtam a fájloknak.
Az ebay-en volt egy eredeti dvd-s példány, sajnos 50 dollárt kértek érte...
...de az is csak pár napig volt meg.

Ám, tegnap óta nagy az örömöm, mert sikerült megszereznem.
Nincs szándékomban árulni, de közzé tenni sem szeretném,
mivel néhány évtizednyi kutató munkám fekszik benne.
A barátaimnak viszont, nagyon szivesen megadom a forrásomat.

Szóval, az az ismerősöm akit érdekel az eredeti német nyelvű film,
annak privát levélben megadom a címet, ahonnan ingy'ért beszerezheti.

Bakancs.

2012-01-31T19:20:00.000+01:00

Az internetes bolha piacon vásároltam ezt a bőr bakancsot.

Kicsit viseltes, de nagyon jó állapotban van.

3.000.Ft-ba került.
Még nem döntöttem el hogy munás bakancsnak,
vagy motorozásra fogom e használni.

Zene.

2012-01-31T18:57:00.000+01:00

TC88 olajnyomás kapcsoló.

2012-01-31T18:50:00.000+01:00

Másnéven olajgomba.

Van egy feleslegessé vált Honda XRV 750 olajnyomás kapcsolóm,
amit beépítek a hiányzó harley kapcsoló helyére.

Mivel az esztergályos munkatársam épp tavaszi szabadságát tölti,
ezért magam oldom meg a problémát...

A 3 darabból álló menetes közbetétet eggyé hegesztettem.

Így legalább a mester munkadíjától,
vagyis az 5 üveg sörtől az én ádámcsutkám fog megmozdulni...
;-)

Mini Maglite.

2012-01-31T18:31:00.000+01:00

Néhány napja, a műhelyem takarítása közben találtam rá erre a zseblámpára.

"Made in U.S.A."
Teljesen vízálló, és 2 darab AA tölthető elmmel működik,
Ez, egy motosnak igazi túlélő szerszámja lehet.

Főleg ha éjszaka, az országút szélén,
éppen egy nyelesborotvával kell megpucolnia a gyertyáját.
;-)

Zene.

2012-01-24T19:13:00.001+01:00

Kawasaki lámpa.

2012-01-24T19:12:00.000+01:00

Régebben, egy nagyon jó barátom, Szábbész megkért hogy üssek össze
a Kawasakijára egy első lámpát.

Szerzett hozzá két darab, valaminek a valamilyen égőjét,
ami köré néhány nap alatt csináltam egy dizájnos burkolatot...
Íme :

A koponya minden darabja rozsdamentes lemezből van,
de az "antikolt" hatás elérése érdekében rozsdásodó anyaggal hegesztettem.

Végül felszerelve a Ramirez kapitány arca!
;-)

Piccolo

2012-01-24T18:54:00.000+01:00

Sok éve lapul a fiókom mélyén ez a nyeles borotva,
ami régen a nagyapámé volt, aztán meg az édesapámé.

Évekig abban a tudatban voltam hogy elveszett valahol,
vagy talán valamelyik bébíszisztersz-koncerten hagytam benne valakiben...
;-)

A nyele már nagyon régen eltörött, pengéje elkopott, igazi patinás darab.
Jó lesz majd a motorom szerszámos táskájába gyertya pucolónak....

TC88 karburátor szívótorok 4.rész

2012-01-21T16:04:00.000+01:00

A következő feladatom összedolgozni a két henger szívócsonkját eggyé...

Miután sikerült össze hegesztenem őket,
ismét (sokadszorra) felszereltem a helyére,
hogy az utolsó, 15. darab ráhegesztése előtt beállítsam a karburátor megfelelő pozicióját.

Nagyjából készen van.
Hátra van még a festés,
(ami az időjárásra való tekintettel számomra csak tavasszal lehetséges)
a tömítések gyártása, és új csőbilincsek vásárlása.

Zene.

2012-01-21T15:26:00.000+01:00

Pannonia mese.

2012-01-21T15:11:00.000+01:00

Az óperenciás tengeren is túl,
...élt régen egy motoros-király a pannoniájával.
Történt egyszer réges-régen,
hogy ez a király kihírdette,
annak adja féláron a "királyságát",
vagyis a motorját aki ad érte egy 500-as Honda vezérműláncot...
Jenentkeztek is szép számmal a délceg motorosok.
Ígyhát hamar sikerült a királynak megszereznie a 20.000.Ft-ot érő láncot.
Úgytartja egy közmondás hogy "a jó és okos emberek korán halnak",
de ez a buta király még mindig boldogan él, míg meg nem hal...
;-)

Ismeretlen jótevő.

2012-01-17T21:24:00.000+01:00

Nem nagyon hiszek a mikulás létezésében,
de tavaly december 21.-e óta kissé ingadozni látszik ez a hitem.
Ugyanis ekkor kaptam egy privát email-t,
egy Békéscsabai ismeretlen motorostól.

Amiben az állt hogy véletlenül rátalált a blogomra,
és ő is "restaurál" egy ugyan ilyen, hiányos, kiégett harley blokkot.
Van néhány, számára feleslegessé vált alkatrésze is,
amiért cserébe talán én is tudok adni neki olyat ami az övéhez hiányzik.

Az ünnepek alatt szinte minden nap leveleztünk,
és képeket küldözgettünk egymásnak az alkatrészekről.

Aztán január első hetében elpostáztuk egymásnak.

Ezeket adta ő nekem...

Én pedig cserébe ezeket adtam neki.

Zsolt, még az egyik levelében említett egy email címet is ahol van egy,
eléggé olcsón eladó olaj pumpa is, pont olyan ami nekem hiányzik.

Ezt is leleveleztem az illetővel, és végül 4.000. Ft-ért megvettem.
Igaz hogy hiányzik belőle néhány fogaskerék, de legalább olcsó volt.
Egy komplett olaj pumpa használtan 40.000. Ft.

Köszönöm Zsolt!

Zene.

2012-01-17T20:20:00.000+01:00

Suzuki GSX-R 1000

2012-01-15T18:06:00.000+01:00

Ez a 2007-es "halál-motor" az egyik barátomé.

Neki köszönhetem a harley blokkomat, mivel ő talált rá a hirdetésre,
és ő fuvarozott 420 km-t az autójával, hogy megvásárolhassam.
Kösz Pityesz!

TC88 karburátor szívótorok 3.rész

2012-01-15T17:07:00.000+01:00

Régebben említettem hogy az összekötő ívek legyártása előtt,
egy "speciális" anyagból kell készítenem a hozzávaló mintát.

Ez az alapanyag nem más mint, két darab elhasznált wc papír maradványa.
;-)

Semmi másra nem lehet használni,
csak egy harley karburátor szívótorok készítésére....

A papír minta alapján elkészitettem az összekötő íveket.

De ahhoz hogy össze hegesszem őket,
előbb a talpakat fel kell fogatnom a helyükre.

A talpak alá kivágtam két darab hőálló tömítést,
ami az eredeti tömítés vastagságának felel meg.

Folyt. köv.!

Zene.

2012-01-15T16:26:00.000+01:00

Sportster benzintank.

2012-01-11T20:04:00.000+01:00

Ezt a gyöngyszemet 2 éve vásároltam a vatera.hu-n.
Egy '69-es Harley-Davidson Sportster motorkerékpár eredeti,
1,8 gallonos, vagyis 8 literes üzemanyag tartálya.
Egyedileg krómozva.

Tavaly még elakartam adni, mert túlságosan giccsesnek tartottam,
de ma már nem válnék meg tőle semennyi pénzért sem.
(Úgyis csak elinnám azt a pénzt!)

De talán egy működő "early shovel" blokk-ért szívesen elcserélném...
;-)

Találós kérdés!

2012-01-11T19:43:00.000+01:00

Mivel most nincs kedvem néhány ezer karakterben, érthetően leírni azt hogy
mit is ábrázol ez a kép, ezért arra kérek minden kedves blog-olvasót,
ha valakinek van elég szabad ideje arra, hogy a mellékelt ábrát értelmezze,
és aztán válaszolni is tud arra a kérdésre hogy : a H-D gyújtása miért szar?,
akkor a megfejtéseket a "hádégyújtása1fos" jeligére küldje a szerkesztőségünkbe.
Köszönöm!
A nyertesek között 200 darab, értékes csavaralátétet sorsolunk ki!!
A sorsolás időpontja : 2020. Január. 11.
;-)

Honda XL 500 S

2012-01-07T22:52:00.000+01:00

Ez a '79-es honda, 5 éve szolgál engem.
NEM "hobbi célra" tartom, hanem rendszeresen túrázásra használom!

2006-ban vásároltam, nagyon leharcolt, elhanyagolt, üzemképtelen állapotban.
Egy éven belül kipofoztam, az eredeti 6 V-os gyújtás- és töltő-tekercseit
magam tekercseltem át 12 V-osra, hegesztettem a vázat és a (fém) tankot,
teljesen átvezetékeltem, airbrush teknikával átfényeztem, ülést csináltam,
csomagtartókat csináltam, és végül 3 db túradobozt szereltem rá.

Azóta is hűséges barátom,
motoros találkozókra vagy alkatrész börzékre visz ha kérem ;-)

Zene.

2012-01-07T22:18:00.000+01:00

TC88 karburátor szívótorok 2.rész

2012-01-07T22:11:00.000+01:00

Folytatom a szívótorok készítését...

Eddig 10 darabból állítottam össze.

A szívócsonk felfogatásának talp része, tömítő felület is egyben.
Mivel, ez a sík felület 5 darabból van eggyé hegesztve,
önmagában még nem tömítene semmit.

Ezért, néhány óra csiszolgatással egyenletesen sík felületet kaptam.

Hátra van még az összekötő ívek, és a karburátor felfogatás kidolgozása.
Egy kis érdekesség, hogy az összekötő ívek legyártása előtt,
egy "speciális" anyagból kell készítenem a hozzávaló mintát.

Folyt. Köv.!

B.Ú.É.K.

2012-01-01T01:44:00.001+01:00

Egészségben, szeretetben, vidámságban és benzinben gazdag,
boldog új évet kívánok mindenkinek!!

Évvégi leltár

2011-12-31T14:35:00.000+01:00

Az év utolsó napján készitettem egy leltár szerű összefoglalást
a fathead blokkom "restaurálásáról".

Ezek hiányoztak a vásárláskor, 2011.Június.24.-én :

- csavarok (összes, 115 db, whitworth) ( 95 darabra nincs szükségem ),
- hengerfej tőcsavar anyák (8 db),
- tömítések (összes) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó felfogatások (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó könyökök (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- kipufogó dobok (2 db) ( nincs rá szükségem ),
- töltés elektromosság (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- gyújtás elektromosság (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- önindító ( nincs rá szükségem ),
- váltó (teljes, 5 sebesség) ( nincs rá szükségem ),
- kuplung szerkezet (teljes) ( nincs rá szükségem ),
- kuplung lánc ( nincs rá szükségem ),
- kuplung lánckerék ( nincs rá szükségem ),
- kuplung fedél ( nincs rá szükségem ),
- szimering (főtengely),
- injector ( nincs rá szükségem ),
- injector torok ( nincs rá szükségem ),
- injector elektromosság ( nincs rá szükségem ),
- levegőszűrő ház ( nincs rá szükségem ),
- levegőszűrő betét ( nincs rá szükségem ),
- olajpumpa,
- olajnyomás-kapcsoló,
- olajszűrő,
- olajcső-csatlakozók (3 db),
- olajcsövek (3 db) ( nincs rá szükségem ),
- olajtartály ( nincs rá szükségem ),
- vezérmű fogaskerekek (2 db),
- vezérmű lánc (2 db),
- vezérmű lánc vezető sin,
- vezérlés fedél ( nincs rá szükségem ),
- hidro-tőkék (4 db),
- lökőrudak (4 db),
- lökőrúd vezető csövek (4 db), ( nincs rá szükségem ),
- karter szűrők (2 db),
- karter kivezető csavarok (2 db) ( nincs rá szükségem ),

Ezeket sikerült beszereznem, 2011.December.31.-ig:

- csavarok (95 db, metrikus),
- csavarok (20 db, whitworth),
- blokk menetei kicserélve (95 db, metrikus),
- hengerfej tőcsavar anyák (8 db, evo sportster),
- hengerfej tömítés (magyar, utángyártott),
- festék (hőálló, fekete, szürke),
- kipufogó felfogatások (2 db, evo sportster),
- kipufogó könyökök (2 db, pannonia, átalakítva),
- gyújtás (patkómágneses gyújtás, orosz),
- berugókar (saját készítés),
- váltó (teljes, ural típus, 4 sebesség),
- főtengely-szimering (audi, vezérlés),
- karburátor (harley, big twin),
- karburátor torok (saját készítés),
- levegőszűrő (üres, tüte, saját készítés),
- olajnyomás-kapcsoló (honda 750),
- olajszűrő (honda 750),
- olajtartály (saját készítés),
- vezérlés fedél (saját készítés),
- lökőrúd vezető csövek (4 db, saját készítés),

- a saját munkadíjam = 5.000.Ft.
- elfogyasztott cigi, szeszes ital, erotikus magazin = 500.000.Ft.
- a barátok segítsége = !!!-FELBECSÜLHETETLEN-!!!
;-)

TC88 karburátor szívótorok 1.rész

2011-12-28T20:08:00.000+01:00

Miután elmúlt a kötelező "népi ünnepelgetés",
és sikeresen elillant az erjedt gyümölcs szagú leheletem illata is,
megujjúlt erővel neki kezdtem a következő hiányzó alkatrész elkészítéséhez.

Eredetileg a 2004-es gyártású twin cam motorja injector-os,
vagyis benzin befecskendezéses, én az egyszerűbb és olcsóbb
karburátoros megoldást választom.
Karburátorom már van hozzá, már csak egy Y alakú szívótorok kell.

A hengerfejekhez illeszkedő, 2 darab talpat a legnehezebb megcsinálni.
Mivel a helyhiány miatt, minden milliméter számít.

Sőt, a kész torok felfogatása sem egyszerű dolog, mert gyárilag
nem párhuzamos a két hengerfej nyílásának a felülete (vajon miért?!),
ezért kisseb türelem játék árán sikerül csak oda illeszteni a helyére.

Lehet hogy marógéppel könnyebb lenne elkésziteni,
de akkor nem férne be a helyére, és nem lenne íves a belseje sem.
Ezért én, a két talp részt, 10 darab, kisseb részből hegesztem össze.
Így, elég vékony falvastagságú torkot kapok ahhoz hogy beférjen,
és a belső furata pedig egybefűggő, íves járat lesz.

Folyt. köv.!

Fogaskerék gyűjteményem.

2011-12-28T19:06:00.000+01:00

Pár hónapja elkezdtem gyűjtögetni mindenféle fogaskereket,
azon okból kifolyólag hogy bármikor szükségem lehet pld.: egyedi olaj pumpa hajtáshoz,
vagy mágnes gyújtás hajtáshoz.
Néha sikerül párban rátalálnom a megfelelő méretűre,
de sokszor jól jöhet egy-egy szóló fogaskerék is.

Jelenleg, eddig még csak ennyi jött össze, de abban bízom hogy a tavasszal
megkezdődő, alkatrész börzéken sikerül majd ennek a mennyiségnek a többszörösét
begyűjtenem.
Esetleg, ha valakinek szüksége lenne ezek közül valamelyikre, és cserébe tud adni helyette másikat,
akkor nyugodtan írjon a :
maugligarage@hotmail.com
drótposta címemre, és megbeszéljük!
Ami a képen szerepel =
- URAL kilométer hajtás,
- URAL dinamó fogaskerék,
- T.I.P. sarokcsiszoló derékszög hajtás,
- T.I.P. pisztolyfúró fogaskerék,
- Flipper játék-gép műanyag fogaskerekek,
- Audi 80 vezérműtengely fogaskerék,
- ...stb. (A többi ismeretlen a számomra!)

Zene.

2011-12-28T18:16:00.000+01:00

Biker-eknek kötelező!

Vasárnap

2011-12-25T19:33:00.003+01:00

Tegnap, egyik barátom meglátogatott, és adott egy sört ajándékba.
Mivel autóval jött, ezért nem bontottam ki.

Csak két dolgot szeretek igazán, a motorozást és a kőbányait.
A motorozáshoz most még kissé kevés a celziusz...
Ezért ma a szeretet ünnepének napján, minden kedves blog látogatóm egészségére
elfogyasztom ezt a finom italt!!
Cheers!

Köszönet!

2011-12-24T15:57:00.000+01:00

Köszönöm az elektronikus naplóm minden látogatójának
hogy több mint 2.000.-szer tették ezt!
Egyúttal, kívánok mindenkinek kellemes ünnepeket!
És "Yeah, ..Rock & Roll!!

TC88 lökő rúd vezetőcső 5. rész

2011-12-23T14:04:00.001+01:00

Remélem, mondanom sem kell hogy honnan szereztem egy darab,
8 mm-es, rozsdamentes lemezt?!

Ebből a lemezből kivágtam két egyforma kör alakú lemezt.
Elég simán ment, csak 5 db vágókorong és egy B&D sarokcsiszoló a veszteségem.

Majd, simára csiszoltam őket.

Aztán, középen ketté vágtam mind a kettőt.
Így kaptam 4 db egyforma, félkör alakú "kalmopirint" ;-)

Már csak pont hegesztéssel rá kell fogatnom őket a lemezekre.

Szerencsére sikerült "pont" ott hegeszteni ahol kell ;-)

Végül, elkészült minden összetevője a szelepvezető csöveknek.

Jöhet a következő feladat, a karburátor torok elkészítése...

TC88 lökő rúd vezetőcső 4. rész

2011-12-23T13:34:00.000+01:00

A "fém hulladék gyűjteményemben" találtam egy darab úgynevezett,
"tükör saválló" lemezt, ami gyárilag majdnem krómozott fényűre van polírozva,
és 0,5 mm vastag.

Papírból elkészítettem a meg felelő méretet, aztán a minta alapján kivágtam
négy darab, egyforma tégla alap alakú lemezt.

Majd, egy megfelelő méretű csőre ráhajtogattam őket.

Végül, a félkör alakú lemezek egyik végeit kiperemeztem.

Mivel, ezek lesznek a kitámasztó elemei a szelepvezető csöveknek,
ezért még csinálnom kell rájuk egy-egy fogantyút.
Természetesen szintén rozsdamentes anyagból.

Folyt. köv.!

TC88 lökő rúd vezetőcső 3. rész

2011-12-20T22:36:00.000+01:00

Szeretem újra hasznosítani a dolgokat, így néha a fantáziámnak köszönhetően
képes vagyok bármilyen konyhai eszközből, vagy dísz tárgyból kifaragni
egy fedelet, esetleg egy levegő-szűrő házat...

Szükségem volt 4 db nyomó-rugóra, ezért ismét szétnéztem a lomtalanításra ítélt
holmijaim között.
Találtam egy, már működő képtelen, szobai álló-ventilátort aminek az állvány belsejében
ráleltem a megfelelő erősségű és hosszúságú rugóra.

Már csak az átmérőjét kell kissebre "masszírozni" és pont jó lesz.

Centiről centire haladva, ráhajtogattam egy vékonyabb csőre.

Végül, méretre vágtam.
Most már csak 4 db kitámasztó lemezt kell készítenem...

Folyt. köv.!

TC88 lökő rúd vezetőcső 2. rész

2011-12-18T14:29:00.000+01:00

A következő hiányzó alkatrész, a rugó burkolata.
Ez eredetileg négy darab, krómozott fém kupak,
amit jobbnak láttam ha rézből csinálok meg.

Nagymamám indiai váza gyűjteményéből,
feltűnés nélkül eltulajdonítottam egy vörösréz vázát,
amit kilapítottam, és feldaraboltam négy darab egyforma,
tégla alap alakú lemezre.
Köszi nagyi!
;-)

Aztán egyenként, egy megfelelő átmérőjű csőre, óvatosan rákalapáltam.
Nem volt nehéz, mivel három évig inaskodtam Shinya Kimura mesternél ;-)

Már csak a bele való rugókat kell legyártanom,
meg 4 db rozsdamentes lemezt, és elkészül az egész alkatrész.

Folyt. köv!...

Zene.

2011-12-15T19:30:00.002+01:00

TC88 lökő rúd vezetőcső 1. rész

2011-12-15T19:07:00.000+01:00

A nyáron vásárolt, harley blokkomból sok alkatrész hiányzik még.
Többek közt a lökő rudak, és azok vezető csövei.
Az eredeti csöveket nem érdemes megvennem,
mert azokat annyira leegyszerűsítette a "mérnöki gárda",
hogy kifelejtette belőle a szelep állítási lehetőségét.

Így hasznosabbnak láttam, hogy ha magam készítem el ezeket.

Mintának a 60 éves Knucklehead alkatrészeit találtam a legegyszerűbbnek.

Házi gyűjteményeim között, találtam néhány darab, krómozott ágykeret csövét,
ami 0.5 mm vastag falú vas csőből áll.

Méretre darabolás után, csináltam egy foglalatot, amiben körbe peremeztem őket.

A gumi tömítéseket Silver barátomtól kaptam ajándékba.
Kösz Silver!

Még a neheze hátra van.
Sok kis apróbb alkatrész hiányzik még hozzá, amiket később készítek majd el,
pld.: rugók, réz kupakok, rozsdamentes kitámasztó lemezek.
Folyt. Köv...

Honda XR 600

2011-12-15T18:30:00.000+01:00

Ez a '85-ös Honda, a legjobb barátom egyik motorja.

Nekem is van egy hasonló, '79-es Honda XL 500-as enduróm,
és mivel a környéken elég rossz minőségű utak vannak,
ezért sokszor ezekre pattanunk egy-két túra erejéig.

TC88 vezérlés fedél - 4. rész.

2011-12-10T16:59:00.000+01:00

Már 18 éve várom azt a napot, amikor belevéshetem az én,
saját építésű harley blokkom gyújtás fedelébe a nevemet....

..Ma, elérkezett az a nap!!

Először filc tollal megrajzoltam a minta egy részét,
majd körbe gravíroztam a kontúrokat.

Aztán megrajzoltam a hátteret...

Az első vonalak még kezdetlegesek,
de aprólékos munkával lehet rajtuk igényesíteni.

Íme, elkészült!! ..Beteljesült az álmom!!

A 10 cm átmérőjű, alumínium lap gravírozása 40 munkaórába telt.

Zene

2011-12-09T16:13:00.000+01:00

TC88 vezérlés fedél - 3. rész.

2011-12-09T15:46:00.000+01:00

A gyújtás fedelet egy 8 mm-es alumínium lemezből készítem,
amit régebben egy fém gyűjtő telepen, más néven MÉH-ben vásároltam.

Azért kell ilyen vastag lemez, mert domborúra kell csiszolnom.

Miután kivágtam a kört, méretre köszörültem és domborúra csiszoltam.

A felfogatások helyét kifúrtam, és besüllyesztettem.
Így, most már kezd hasonlítani egy shovelhead gyújtásfedélre.

2010.jun.26.

2011-11-29T19:06:00.000+01:00

TC88 vezérlés fedél - 2. rész.

2011-11-29T19:00:00.001+01:00

Következő lépésként a fedél tetejét kell össze állítanom..

Ha minden furat helyét kellően ki köszörültem, jöhet a hegesztés.

Nagyon vigyáztam közben arra hogy el ne deformálódjon a fedél.
Centiről centire, egymással szemben lévő oldalakat hegesztve,
folyton hűtöttem a varratokat.

Aztán az úgynevezett szerviz ablakot készítettem el.
A szabályos alakzat miatt először egy párhuzamos oldalú hengert szerkesztettem.

Aztán egy kúpos oldalú hengert...

Majd végül egy kör alakú lemezzel, 3 mm mélyen be fedtem az egészet.
Erre később, még csinálok egy 8 mm vastag alumínium korongot,
ami a végleges szerviz ablak fedele lesz. Hasonlóan mint az eredeti fedeleknél.

Zene

2011-11-23T23:23:00.000+01:00

TC88 vezérlés fedél.

2011-11-23T23:09:00.000+01:00

A harley blokkom vásárlásakor elég sok minden hiányzott belőle,
többek között az eredeti vezérlés fedél is.

Egy ilyen használt, alumínium öntvény fedelet kb: 25.000.Ft-ért árulnak magyarországon.
A csavarokat, tömítéseket és a KAMU szerviz ablak fedelet külön kell megvásárolni hozzá.
Azért "kamu" fedél, mert csak dísz. Tudni illik, a régebbi harley-ken eme fedél alatt volt a gyújtás,
amit állíthat az ember, akár menet közben is. ;-)
(Ismét "nagyot" alkotott a mérnöki gárda!)

De, mivel én patkó-mágnes gyújtást (Magneto) szeretnék rátenni,
valami ehhez hasonló fedélre lenne szükségem.
Egy ilyen fedél árát látván, hamar rájöttem hogy nekem sosem lesz ilyenem!
Ám az eredeti fedelet, alumíniummal toldozgatni sem lenne olcsó mulatság.

Így hát elhatároztam, hogy csinálok egy teljesen egyedi fedelet, rozsdamentes acélból.

Dinamó barátomtól szereztem vastag falú saválló csövet.
Kösz Dinamó!

Amibe pont passzol az M8-as csavar.

Feldaraboltam a megfelelő méretre.

Majd, 2 mm vastagságú saválló lemez darabokat hegesztettem hozzájuk.

Eddig egész jól sikerült minden, már csak a tetejét kell megcsinálnom.
Pár nap múlva elkészűl...

Mindennapi védőruházatom.

2011-11-23T22:14:00.000+01:00

Zene

2011-11-21T20:45:00.002+01:00

TC88 olajszűrő

2011-11-21T20:22:00.000+01:00

Csak halkan jegyzem meg hogy a "nagy legenda" fejlesztő mérnökei
ismét nagy baromságot alkottak...

Tudni illik az olajszűrőt olyan messze helyezték el az olajpumpától,
amilyen messze csak lehet.
Ezáltal az ülés alatti olajtartályból bemegy
a blokkba az olaj, egyenesen az olajpumpába, ahonnan rögtön szét ágazik
az összes olajozandó, forgó alkatrészhez, majd végül átmegy a szűrőn (de minek?!).
Addigra már minden alkatrész, köztük a pumpa is, tele rakódik kosszal, forgáccsal.
(Szerintem ezért van olyan sok harley besülve vagy kiégve!)

A gyári olajszűrő túl drága (6.000.Ft), a mérete pedig túl kicsi.
Így hát elhatároztam hogy ebből a pénzből két olcsóbb és nagyobb
olajszűrőt szerelek bele.

Először is a gyári szűrő helyét kivéstem egy itthon talált, használt,
Honda VF 750-es méretére.
Az alu öntvény falvastagsága vetekszik egy banki trezor falvastagságával,
így nem féltem attól hogy kilyukadhat.

Szerencsére ezen a ponton 26 mm vastag a harley,
és nekem pedig csak 6 mm mélyen kellett kivésnem.
Ez a "26 mm" egy léghűtéses motornál elég bizarr! ;-)

A vésés nyomait egy 34.000.-es fordulat számú, flexibilis, kézi köszörűvel
eldolgoztam.

A köszörűt egy házilag barkácsolt lábkapcsolóval működtettem.

Elkészűlt a mű!
Pontosan illeszkedik minden, és mostmár 1 dl olajjal több fér bele.
A szűrő ára pedig csak 2.000.Ft.
Még akkor is olcsóbb a gyárinál, ha kettőt veszek belőle,
és a másikat az olajtartály alá helyezem.
Úgy legalább tiszta olaj fog befolyni a blokkba..

TC88 szerszám

2011-11-21T18:51:00.000+01:00

A manapság gyártott Harley-Davidson hengerfej tőcsavar anyákhoz
eléggé egyedi, különleges szerszám való.

A hazánkban ritka, collos szerszámot nehéz beszerezni, vagy nagyon drága.
De még nehezebb az olyan collos krowát beszerezni amelyik
12 szögű, csillag alakú csavar fejre való.
Ennek a szerszámnak a hivatalos megnevezése :
1/2 inch, three square crowa.
Vagyis;
12.7 mm-es, három négyzetű dugókulcs.

Szerencsémre a minap, egyik barátom épp egy szerszám nagykereskedésben járt
és 800.Ft-ért vett nekem egy ilyen crowa gyűszűt.

Kösz Gösszer!

Zene

2011-11-18T14:01:00.000+01:00

Új szerszám

2011-11-18T13:56:00.000+01:00

Régóta szerettem volna egy állványos fúrógépet.
A minap, egyik barátommal beszélgetve kiderült hogy van neki egy új,
ami már felesleges számára.

Azt is elmondta hogy ő meg szeretné magát meglepni karácsonyra egy "simogatós" mobillal.

Nekem meg épp volt egy újszerű, felesleges telefonom,
így hát össze tettük amink volt, és elcseréltük.
Most már könnyebben haladok majd a harley építésében,
a haverom meg többet punnyadhat télen, a jó meleg szobában,
és simogathatja kedvére a hőn áhított csúcs-teknikát. ;-)

Kösz a fúrógépet Dinamó!

2011.Szept.11.

2011-11-16T20:19:00.001+01:00

TC88

2011-11-10T21:02:00.000+01:00

Egy fénykép erejéig összelapátoltam a készülő bringám blokkját.

Ez az új PC-s háttérképem! ;-)

TC88

2011-11-10T20:54:00.000+01:00

Twin Cam 1450 dugattyúk.
10 cm átmérő,
10 cm löket,
...egyszerű mint egy polc! ;-)

Talán ez az egy alkatrész az, amin nem kell változtatnom semmit.
3.000. km-t futtott, és így jó ahogy van!

Zene

2011-11-10T20:37:00.000+01:00

Új felvarróm.

2011-11-10T20:26:00.000+01:00

A múlt héten szereztem ezt a felvarrót, egy igazi gyöngyszem!

Azóta már a farmer mellényem ékes dísze! ;-)

TC88

2011-11-10T20:20:00.000+01:00

Az eredeti vezérmű-tengelyekről hamarosan leesztergáltatom a lánckerekeket,
és ráoperálok majd egy japán motor lánckerekeit.
"Vagy pannóniáét!" ;-)

TC88

2011-11-10T20:08:00.001+01:00

'99-'07 közt gyártották láncosra a Twin Cam vezérlését. (Sajnos!)
Ezek a vezérmű lánc, eredeti feszítői.

Azért "sajnos" mert az enyém '04-es,
és ehhez hasonló silány minőségű alkatrész, még elég sok található a blokkban.

TC88

2011-11-04T21:08:00.000+01:00

Néhány éve készítettem ezt az olaj-tartályt.

Nem rég, rátaláltam a műhelyem takarítása közben.

Kis átalakítással pont jó lesz a készülő chopper-emhez.

Zene

2011-11-04T20:54:00.000+01:00

TC88

2011-11-04T20:42:00.000+01:00

Ezt a típusú Harley-t úgynevezett, "Ballanced" azaz kiegyenlítő tengelyekkel szerelték fel,
ami a hatalmas löket hossz miatti rázkódást tünteti el.

De mivel egy harley úgy jó ha ráz, ezért én kihagyom belőle ezt a funkciót.

Kiszereltem belőle még a tengelyek csapágyait is, ami nem volt könnyű feladat.
Mivel nem szeretek pénzt költeni drága, felesleges szerszámokra,
ezért hulladékból csináltam egy csapágy kihúzót...

A kiszerelt, felesleges alkatrészek súlya kb.: 8 kg.
Ezáltal megnövelt lóerők száma kb.: 5 LE.

TC88

2011-11-04T20:11:00.000+01:00

Hamarosan össze rakom a harley blokkot, de előtte még meg kell
tisztítanom a belsejét.

Az olaj-járatokkal kezdem,
mert az előző tulajnak valószínüleg kigyulladt valami a belsejében.
!! Nem ezért hívják "belső égésűnek" !! ;-)

Nem akarom a "nagy legendát" fikázni, de köztudott hogy az USA mérnökei
a járművek tervezésekor nem igazán használnak mérő szerszámot! ;-)

Mindent nagyobbra, vastagabbra gyártanak mint ahogyan azt kellene.

Az öntvények falvastagsága szinte a duplája mint egy Japán járműé,
az olajjárati furatok pedig metró alagútnyi szélességűek...
Az olajpumpát pedig fából is csinálhatták volna "Williams-ék",
talán akkor még 2000 mérföld után sem kopna el..

Akkor még a csapágyak, csavarok és a fogaskerekek minőségéről nem is beszéltem...

1997-ben felújítottam egy '44-es Flathead 750-est..
Úgy látom hogy azóta semmit sem fejlődött a "Milwaokee gyár"! ;-)

Zene

2011-11-04T19:27:00.000+01:00

A magyar tv-n láttam minap a nemrég indult sorozat egyik epizódját,
és megtetszett a főcím zenéje...
Az előadó: The Ironweed Project.

TC88

2011-11-04T19:13:00.000+01:00

A főtengely végeire két lánckereket kell készítenem,
egyet a vezérléshez, és egy dupla sorosat pedig a kuplung hajtáshoz.

Plusz még egy sűrű menetű anyát a primer lánckerék lefogatásához.

Szerencsére a vezérmű lánckerékhez már sikerült szereznem eredeti csavart.

TC88 csavarok.

2011-10-29T23:39:00.000+02:00

Sikerült megvásárolnom az új csavarokat, a Twin Cam 88 blokkomhoz.
Most már jöhet egy kis esztergálás (hézagoló alátétek gyártása),
és néhány tömítés készítése, végül pedig az összeszerelés.

Reményeim szerint, karácsonyra egyben lesz a harley blokkom...

Útközben én..

2011-10-29T23:28:00.000+02:00

Néhány baráttal elmotoroztunk egy csavarboltba.

Grand Magus

2011-10-29T23:22:00.000+02:00

Az utlsó menetfúrás.

2011-10-29T23:02:00.000+02:00

Számomra ünnep nap a mai...
Elérkezett az utolsó angol menet átfúrása, metrikus menetre.

Egy Harley Twin Cam 88 motor blokk összerakásához 107 db angol, whitworth
csavar, és 8 db hengerfej tőcsavar szükséges.
(váltó és kuplung nélkül!)
A hozzá való angol csavarok új ára itthon, közel 70.000.-Ft.

90 darabot átfúrtam nagyobb, metrikus menetre.
A maradék 17 db angol menethez pedig szereztem angol csavarokat.

A 17 db angol csavart ajándékba kaptam a barátaimtól,
a 90 db metrikus csavar új ára 4.000.Ft.,
az eredeti tőcsavarokért pedig 11.000.Ft.-ot adtam egy kedves ismerősömnek.
Így tehát, ha a menet fúráshoz való szerszámokat nem számolom,
akkor 15.000.Ft.-ba került a hiányzó, összes csavar.

TC88 lábtartóm.

2011-10-29T22:25:00.000+02:00

Ez egy újjab gyöngyszem Szábbész-től, nekem.
Az FXSTB ékes dísze lesz! Kösz 'Bész!

'77-es URAL lábtartók,
a "patinás" gumikat vétek lecserélni ;-)

FXSTB hengerfej csavarok.

2011-10-22T00:59:00.001+02:00

Már három hónapja keresek az FXSTB-hez, hengerfej anyákat.
A minap megláttam egy hirdetést, amiben egy össze égett sportster
blokkot kínáltak eladásra.

Ezt itt.

Az eladó nagyon segítőkész volt, kérésemre kioperálta belőle a tőcsavarokat,
és rögtön elpostázta nekem a bolti ár töredékéért.

Előtte, néhány harley katalógust tanulmányozva rájöttem hogy a Twin Cam 88
hengerfej anyái, ugyanolyanok mint az 1985 után gyártott Sportster-é.

Gondosan meg tisztítottam őket.
De a munka nehezen ment a hideg, fűtés nélküli garázsomban.

Nyáron HŰTŐ folyadéknak sört "használok"....

Ilyenkor, télen pedig FŰTŐ folyadéknak jó féle vörös bort ;-)

A végeredmény tökéletes lett!
Ismét sikerült spórolnom 30.000.Ft-ot.

Köszönöm Tut!
Cheers!

Zene garázsba...

2011-10-22T00:07:00.000+02:00

Jó a gitárja!!!

"Antikolás"

2011-10-21T23:56:00.000+02:00

Imádom a régi motorokat.
Épp ezért nem igazán vagyok kibékülve az új típusú harley-kkal.
A twin cam hengerek alumíniumból készültek ami azért nem jó
mert nehezebben melegszik fel üzemi hőmérsékletűre.

A régi vas hengeres motorok kevesebb benzint fogyasztanak, mert
indulás előtt hamarabb bemelegednek, és leállítás után később hűlnek le.
Egyszóval, beindítod és szinte már indulhatsz is..

Döntöttem, legalább úgy nézzen ki a bringám mint ha régi,
vas hengeres lenne.
Átfestettem a gyári fekete szinterezett hengereket és hengerfejeket
olyanra, mint ha Shovelhead hengerek lennének.

A blokk házról is lekapartam a gyári fekete festéket, így már tényleg
olyan mint egy öreg H-D.

Közel 3000.Ft-ból kijött az egész "antikolás".

FXSTB váltókarom.

2011-10-13T22:21:00.000+02:00

Egy old school harley legyen tényleg old school...
Többek közt, lábkuplungos és kézi váltós!

Ismét Szábbész barátomnak köszönhetem ezt az igazán mutatós váltókart.
Ami egy aluminium koponyából és egy törött, Pannonia berugókarból áll.
Kösz haver!

Mark Lanegan

2011-10-13T21:07:00.002+02:00

Csak hallkan megjegyzem, hogy kedvenc videójátékom,
a "RAGE" stáblistájának is ez a zenéje...

FXSTB váltóm.

2011-10-13T20:57:00.000+02:00

Mivel a harley váltókért elkérnek egy közép-kategóriás autó árát,
ezért elhatároztam hogy nem veszek.
Inkább csinálok egyet magamnak.

Nemrég sikerült vennem egy, közel 50 éves URAL váltót.

Ami 4 sebességes, berugós, száraz kuplungos....
Igazi harley váltó alapanyag!

Véleményem szerint, ha egy oldalkocsis, 650-es uralt, 120km/h-val tud vinni
a 20 cm-es hóban,
akkor egy 1450ccm-s harley bobber-t is simán el tud majd vinni a nyári, forró aszfalton.

Terveim szerint, bogárhátú wolksvagen kuplungot teszek majd rá,
némi átalakítással.

Reményeim szerint, egy igazi Shovel replika lesz belőle!

Twin Cam levegőszűrőm.

2011-10-07T12:14:00.001+02:00

Szeretem a régi dolgokat.
Ezért többnyire nemesfémből és természetes anyagból csinálok mindent.

Néhány hete készítettem magamnak a "big twin" karburátoromra egy
teljesen nyitott, úgynevezett "verseny tütét".

Kizárólag csak vörösréz, sárgaréz, és marhabőr összetevőkből.

A réz lemezeket forrasztó cin segítségével forrasztottam össze.

Végül tűreszelővel eldolgoztam a széleit.

Így már eléggé Old School-os...

Az új felvarróm.

2011-10-07T11:06:00.001+02:00

A minap vettem ezt a felvarrót az interneten.
Vadi új, és 250.-Ft volt.
Azóta is jól mutat a mellényemen! ;-)

Ez megy hegesztés közben!

2011-10-07T10:00:00.001+02:00

Alkatrész börzén.

2011-10-04T21:03:00.000+02:00

Nem rég, egyik hétvégén ismét összeállt a kis csapat.
Szábbész, Jimbó, és én...
Elmotoroztunk Debrecenbe egy veterán alkatrész börzére.

Ezeket a képeket ismét az ügyeletes kaszkadőr barátom lőtte, motorvezetés közben!
Kösz Szábbész!

Egy nagyon szépen felújított Norton...
Sajnos nem találtuk a tulajdonosát, így nem tudtunk meg róla többet.

Egy szép Junak..

Egy "szép" Pannonia, és még "szebb" tulajdonosa ;-)
Habár voltak gyönyörűen restaurált pannóniák is,
de az én "ízlésem" szerint ez volt a legszebb!

Ez az NSU benzintank nagyon tetszett, de a 'zasszony nem engedte ;-(

Tóni és Zsenya barátaim már régóta ott voltak...
és megpróbáltak eladónak látszani!

Magyar gyártású Adler autó gumik a 40-es évekből, darabja 10.000.-Ft.

16 colosak, és nekem pont ilyenkor nincs tízezer a zsebemben!

Valami nem tom mi..!

Kormányvégek ;-)

Ez az üvegszálas tűzoltó csákó nagyon tetszett,
de még mindig nem volt elég pénz a zsebemben...
Pedig haver volt az eladó, és nekem adta volna ajándékba is, csak vigye valaki.
...Ott hagytam ;-(

Simson 250.

Ural 650.

...és végül a mi motorjaink, Ramirez, Kittike, és Noémi ;-)

Valahol magyarországon!

2011-09-22T23:28:00.000+02:00

Nemrég, az egyik haverom ismerőse meghívott az otthonába engem, Szábbészt, és Jimbót.

A Hajdú Bihar megyei kisvárosban lévő kis garázsban jó nagyot' lepődtünk.

Egy '69-es "old school" ironhead sportster...

Egy '42-es WLA flathead....

Egy '65-ös Panhead...

Egy '47-es UL flathead fogadott minket.

Azt hittem hogy álmodom... ilyen csak külföldön lehetséges.
A motorok gazdája nagy büszkeséggel mutatta meg őket egyenként nekünk,
és kettőt be is indított a tiszteletünkre.
Szábbész és én, fényképeztünk illetve videóztunk folyamatosan .
Íme az eredmény :

FXSTB gyújtás.

2011-09-22T22:53:00.000+02:00

Sokáig gondolkodtam azon hogy megszerezzem-e, véres verejtékes munkán keresett pénzért
az eredeti twin cam gyújtást... ami egy bőröndnyi elektronikából áll,
vagy inkább fabrikáljak rá egy "magneto"-t?!
Abból is a legolcsóbbat.

Sokan ismerik a patkó-mágneses gyújtást.
Közkedvelt az "old school" stílusú motorokon.
Nekem ez a megoldás tetszik, így egy csomó felesleges alkatrészt
ki lehet hagyni a bringából.

Mint például az akkumulátort (persze csak ha berúgós a gép!)
és az összes elektronikai lószart.

Az egyik alkatrész börzén bukkantam rá erre az orosz gyártású magnetóra.
A lényeg hogy két hengereshez készült, és van automata gyújtásszabályzója.

Az ára pedig csak 2.000.-Ft volt.

Műhelyzene...

2011-09-22T22:17:00.000+02:00

A munkadíjam...

2011-09-14T10:30:00.000+02:00

A múlt héten meg hegesztettem Silver barátom karóráját,
amiért cserébe nem kértem tőle semmit sem.
Mert ugye a jóbarátok közt így szokás!

Erre ő viszonzás képpen nekem ajándékozott egy '96-os Big Twin karburátort.
Nagyon meg örültem neki, mert ez jobb lesz a Twin Cam-hoz mint a
Yamaha XS 400-as karbim.

Néhány hiányosságán kívül, nagyon jó állapotban van.
De mivel az "ajándék lónak én sem nézem a fogát",
ezért nem szomorkodom, hanem megpróbálom pótolni a hiányosságait.

A sok év alatt összegyűlt japán karburátoraim között találtam minden alkatrészt hozzá.

Először is szét szereltem, és rá forrasztottam egy esztergált, sárgaréz
benzincső felfogatást, az eredeti műanyag helyett.
Ami az előző tulajdonosnak ugyebár letört.

Tökéletesen sikerült!

Aztán találtam a hiányzó műanyag szívatója helyére egy tökéletesen passzoló,
mikuni sárgaréz szívatót.
Már csak egy fogantyút kell rá eszkábálnom :-)

Még a levegőcsavarja is hiányzott amit szintén egy mikuni karburátorból pótoltam.

Csavar gyűjteményemben pedig találtam három darab 1/4-es csavart,
a levegőszűrőház felfogatásához.

Így már biztosan működni fog az 1450-es twin cam-on.

Nagyon szépen köszönöm Silver!

Harley tömítések.

2011-09-14T09:39:00.000+02:00

A minap kaptam ajándékba ezeket a tömítéseket, Silver barátomtól.

Ez egy fél garnitúra tömítés, big twin-hez.

Néhány darabja használt, de van benne új is.

Van olyan amit fel tudok használni a twin cam-hez,
de van ami csak dísznek jó a műhelyem falára.

Ezek például újak...

Köszönöm Silver!

Maugli, karórát tudsz hegeszteni?

2011-09-10T00:12:00.000+02:00

Az egyik nagyon jó barátom meglátogatott a minap,
és azt kérdezte hogy, "maugli, karórát tudsz hegeszteni?"

Mivel olyan barátról van szó, akivel a legrégebb óta tartjuk a barátságunkat,
sőt még 992-ben az ő suzuki chopper-én tanultam meg chopper-ezni...
sőt 997-ben meg az ő ironhead sportster-én tanultam meg harley-zni...
ezért azt feleltem neki hogy "én még a vizet is a fához hegesztem, ha kell!"

Régóta nem hordja ezt az órát már, mert mindig szétesnek a szemek.

Lehet hogy engem, egy órás mester nem venne fel maga mellé inasnak,
de legalább ezt az emlékbe kapott vekkert újra viselheti a gazdája.

Remélem, Silver barátom meg lesz elégedve a munkámmal?!

Az öregisten!

2011-09-09T23:39:00.000+02:00

Mikuni karburátorom.

2011-09-09T23:22:00.001+02:00

Szeretem ezt a típusú mikuni karburátort...
Szinte mindenre jó, olyan nagy mint a harley kehin.

A torok átmérője csak 35 mm, de megfelelő fő fúvókával szinte jobb
mint a harley karburátor.

Na persze, ha lenne egy harley karburátorom,
azért mégis csak azt tenném a bringámra ;-)

Ha ló nincs... egyenlőre ez is megteszi.

Csináltam hozzá egy légszűrő felfogatást, amire az S&S ház megy rá.

Mint már sok mindent, úgy ezt is rozsdamentes lemezből készitettem.

Belül védőgázas ívhegesztővel fogattam össze a darabjait.

Később a varrat nyomait, amennyire csak tudom elcsiszolom és felpolírozom.

Légszűrőház felfogatás... a legnehezebb rész.
Legalább 40-szer oda próbálni, mérni, jelölni, fúrni, hegeszteni ..stb.

Egész jól sikerült!
A nehezén már túl vagyok...

Már csak a szűrőbetét felfogatását kell megszerkeszteni valahogy.

De majd legközelebb!

Bodrogkeresztúri alkatrész börze.

2011-09-06T23:45:00.002+02:00

Múlt héten, vasárnap reggel nyolckor megérkeztek a barátok,
egy laza kis kiránduláshoz.
Beela barátom rögtön ajándékkal kedveskedett nekem,
a sok éves barátságunk viszonzása képpen.
Egy új, gyönyörű olasz kendőt adott!

Köszönöm Beela!

Miután kisírtuk egymás vállán magunkat, útnak indultunk...

Út közben csatlakozott hozzánk Szábbész is,
aki szintén kedveskedett nekem egy kis ajándékkal!

Miffene! ...talán szülinapom van?
Ááá ...dehogy, csak ők a barátaim ;-)

Aztán tovább indultunk Tokaj felé.

Szűk, csendes utak kanyarogtak, épp motorozásra alkalmasak.

A távolban már Tokaj ...szép.

Oda értünk a keresztúri, "magyar motorok múzeuma" udvarán megrendezett
veterán alkatrész börzére. Ez volt az uticél.

Gyönyörű szépen felújított ritkaságok sorakoztak az előtérben.

Autóval érkezőknek az út melletti parkolóban,
a motorral érkezőknek pedig, bent az udvaron van a helyük!
Ezt nagyon értékeltük.

Zsenya barátom is itt volt a hat évig épített Honda CB 750-esével.

Igazi "motoros bukók"...

Ezeknek az utángyártott matricáknak 500.-Ft volt darabja.

...Sajnos másra kellett a pénz :-(

Jocy barátommal is találkoztam, aki Orosz motorokhoz árul alkatrészeket.
Pont egy stílusos, "IKEA katalógusból" vásárolt széken hűsölt.

Rögtön megalkudtam vele egy jó állapotú Ural váltóra.
Amit később 15.000.- forintért le is szállít a lakcímemre.
Mert motoron nehézkes lett volna haza vinnem.
Terveim közt szerepel, hogy átalakítva az ural váltót,
hozzá építem az FX blokkhoz.

Dnepr!
Ez is egy igazi orosz ritkaság, igényesen meg csinálva...

A motor tulajdonosa ügyelt minden apró részletre!

Délután egy óra körül útnak indultunk hazafelé.
De még előtte fel tankoltunk egy kis benzint.

Aztán GOOO!

A képek felét Szábbész barátom lőtte..
Kösz Szábbész!

Na meg köszönöm az ajándékot is,
amit az harley blokkomhoz szerzett.
Az Opel hengerfej csavarok sokkal jobbak lesznek mint az eredetiek.

Sikerült még egy Orosz mágnes gyújtást is vennem 2.000.- forintért.
Ez lesz az FX gyújtása.

Köszönöm még, a jól sikerül napot Jimbónak, Tóninak, Jocynak, Fecónak és Gyurinak!